Nuevo MG IM5 2025: hasta 778 CV, 800V, modo cangrejo… ¡peligro, Tesla Model 3!
El MG IM5 es una berlina eléctrica absolutamente bestial que no te dejará indiferente por su gran tecnología. Ojo al apartado dinámico.
El nuevo MG IM5 es una propuesta absolutamente intimidante dentro del segmento de las berlinas eléctricas. Aquí encontramos modelos como el BMW i4, BYD SEAL, Hyundai IONIQ 6, Tesla Model 3 o el Volkswagen ID.7.
Por si fuera poco, el nuevo Mercedes-Benz CLA 2026 nos ha dejado sin palabras en el plano técnico y presume de una brutal autonomía de hasta 792 km WLTP. Y para ‘poner la guinda’, el Mazda6e ya tiene precios, gama y equipamientos en el mercado español.
Galería: MG IM5 2025
Para atacar a los rivales, el MG IM5 luce un diseño con ciertos rasgos deportivos. Destacan los grandes grupos ópticos, las llantas de 20 pulgadas con pinzas de freno a contraste y las puertas eléctricas sin marco. También incorpora los tiradores desplegables y el techo panorámico.
Con sus 4,93 metros de largo (2,95 m de batalla), 1,96 de ancho y 1,47 de alto, el modelo chino luce una estampa imponente y, a la vez, cuida su aerodinámica (Cx de 0,226). Y tampoco renuncia al aspecto práctico, con 457 litros de maletero y un 'frunk' delantero de 18 litros.
Si pasamos al interior, llaman la atención una pantalla de 26,3 pulgadas y un display central de 10,5 pulgadas. Cuenta con asistente de voz, cargador inalámbrico de 50W, el chip Qualcomm Snapdragon 8295 y un equipo de audio con 20 altavoces.
Las sensaciones se refuerzan con los asientos eléctricos ventilados (incluyen calefacción en ambas filas), el climatizador bizona con bomba de calor y dispositivo de calidad de aire, función V2L, llave digital, portón manos libres y el sistema de iluminación ambiental de 256 colores.
El equipamiento también incluye siete airbags (con uno central delantero), aparcamiento automático, cámaras de visión HD 360º, grabadora de vídeo, monitor de atención del conductor y un avanzado sistema de conducción semiautónoma,
En el apartado técnico, la versión RWD rinde 300 kW (408 CV) y transmite 500 Nm de par al eje posterior. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, alcanza 220 km/h y emplea una batería de 100 kWh; declara 655 km de autonomía, bajo el ciclo combinado WLTP.
El tope de gama ofrece tracción total AWD, 572 kW (778 CV) y 802 Nm. Mejora la aceleración a 2,74 segundos, llega a 240 km/h y posee la misma batería de 100 kWh (575 km WLTP). Gracias a la arquitectura de 800V, admite cargas a 396 kW en corriente continua (11 kW en alterna).
Para transmitir semejante potencial al asfalto, el nuevo MG IM5 recurre al control de adaptación de par (eTAC), un eje trasero direccional (añade un ‘modo cangrejo’, para realizar maniobras en diagonal), las pinzas de freno Continental de cuatro pistones y la suspensión neumática adaptativa.
Otras noticias sobre MG internacionales
Por último, en los que respecta a sus precios, esperamos que el nuevo MG IM5 2025 arranque en breve su comercialización internacional. Las tarifas deben situarse por debajo de su 'hermano' SUV, el nuevo MG IM6; como te contamos, el todocamino parte desde unos 38.100 euros al cambio.
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