El diseñador del Ferrari Enzo acaba de mostrar su propio superdeportivo
Se llama Kode89 y el motor atmosférico V12 está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
En el mundo de los superdeportivos no faltan las máquinas absurdamente potentes, pero de vez en cuando aparece algo que adopta un enfoque refrescantemente distinto. El Kode89 es uno de esos coches.
Presentado en el Pebble Beach Concours d'Elegance durante la Monterey Car Week, la última creación de Ken Okuyama Cars parece escapada de los años 80 y 90... y eso nos gusta bastante.
Esta máquina de silueta muy baja y estilo afilado mide 4,61 metros de largo y 2 de ancho, pero apenas alcanza 1,14 de altura. Tiene una carrocería larga y baja, una postura ancha y un diseño intencionadamente 'limpio' que confía en las formas, más que en un exceso de artificios aerodinámicos, para causar impacto.
Galería: Kode89 2026
Ken Okuyama Cars ha desarrollado su propio chasis, con una estructura de aluminio, más un motor V12 central longitudinal. En la versión de acceso, el Kode89 desarrolla 540 CV a 7.000 rpm y 569 Nm de par a partir de un bloque de 5,4 litros.
Sin embargo, la revista japonesa Response informa de que un motor más grande, de 5,9 litros, procedente de un preparador local, entregará en torno a 750 CV en una versión tope de gama. Una caja de cambios manual con rejilla abierta envía la potencia al eje trasero.
Limitado a ocho unidades: tres ya se han vendido
Ken Okuyama Cars planea fabricar sólo ocho unidades, lo que lo convierte en un modelo bastante más exclusivo que muchos superdeportivos ya consolidados. El primer coche se desveló en Pebble Beach, y dos de los ejemplares previstos para producción este año ya se han vendido, en el momento de escribir este artículo.
Los compradores también tendrán un amplio margen de libertad a la hora de configurar sus coches. Ken Okuyama Cars asegura que los clientes colaborarán para personalizarlos desde una configuración más radical y aligerada hasta una interpretación considerablemente más lujosa.
La compañía está dirigida por Ken Okuyama, que pasó por Pininfarina y ayudó a diseñar algunos de los deportivos más famosos del mundo, entre ellos el Ferrari Enzo. Más tarde fundó en Japón su propia firma de carrocería artesanal, con proyectos anteriores como los Kode 0 y Kode 57, basados respectivamente en el Lamborghini Aventador y el Ferrari 599.
Algunos también recordarán el Kode 9, sustentado por un chasis de Lotus Elise, pero este nuevo modelo es un proyecto desarrollado íntegramente en casa.
El motor V12 sobrevive
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