El Gordon Murray S1 es el McLaren F1 moderno que soñábamos
El S1 LM de circuito se convierte en un gran turismo V12 más ligero, con aerodinámica activa y una caja manual de seis velocidades.
Gordon Murray Special Vehicles desveló el nuevo S1 en The Quail, durante la Monterey Car Week, un superdeportivo V12 de producción limitada desarrollado a partir del S1 LM de circuito y orientado a los viajes de larga distancia. Con su configuración de tres plazas, posición de conducción central, motor atmosférico firmado por Cosworth y enfoque en la ligereza, recuerda a un McLaren F1 moderno.
El S1 se asienta sobre un chasis monocasco de fibra de carbono emparentado con el del S1 LM, pero sustituye los elementos aerodinámicos fijos de ese coche por una carrocería más 'limpia' y una aerodinámica trasera activa.
La altura libre al suelo aumenta y la suspensión se ha suavizado para mejorar el confort, aunque el peso objetivo sigue siendo inferior al del GMA T.50, el anterior superdeportivo inspirado en el F1 de Murray.
Motor V12 y cambios en el chasis
La potencia procede de un mecánica V12 de Cosworth con 4,2 litros, 690 CV y un régimen de giro de 12.100 rpm. Gordon Murray afirma que el motor entrega alrededor de 500 Nm de par, con gran parte de esa cifra disponible desde bajo régimen.
Los pistones ligeros con recubrimiento de carburo de silicio, las válvulas y bielas de titanio, y el sistema de lubricación por cárter seco subrayan su carácter de competición.
El V12 envía la potencia a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, con una sexta más larga pensada para viajar. El S1 conserva la anchura de vías del S1 LM, el esquema de suspensión ligera y los neumáticos anchos, pero la altura libre al suelo aumenta en unos 10 mm y la amortiguación se ha revisado para ofrecer una respuesta más absorbente.
Un sistema aerodinámico trasero activo integrado sustituye al gran alerón fijo. Gordon Murray Special Vehicles asegura que este paquete está afinado sobre todo para aportar estabilidad a alta velocidad y apoyo en frenada, más que para buscar grandes cifras de carga aerodinámica.
Diseño, habitáculo y producción
Todos los paneles exteriores del S1 son nuevos, con una silueta más limpia y una firma lumínica que lo diferencia del S1 LM, aunque mantiene guiños a la forma compacta y de baja resistencia aerodinámica del McLaren F1 de carretera.
Las luces diurnas pasan a integrarse en los faros, y los proyectores auxiliares de largo alcance se sitúan en la parte baja de la toma frontal, evocando el show car de Mónaco de Murray de 1992. También son exclusivos de este modelo las nuevas llantas ligeras y los retrovisores montados en el pilar A con un discreto sistema de cámara de visión trasera.
El vano motor se ha concebido como una vitrina, con un escape pulido de Inconel y un escudo térmico chapado en oro de 24 quilates enmarcando el V12.
Otros coches de Gordon Murray
En el interior, el habitáculo de tres plazas mantiene la posición de conducción central y la línea baja del salpicadero, pero añade más cuero, tejidos específicos, aislamiento acústico adicional, pantallas revisadas para el sistema de infoentretenimiento y un equipo de audio ligero para su uso en largos viajes.
La producción está limitada a 64 unidades en todo el mundo, cada una encargada de forma individual, con un precio no desvelado.
Fuente: Gordon Murray Special Vehicles
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