El Valen es el último superdeportivo especial de Aston Martin
Con 850 CV de un motor V12, estás viendo el coche de producción con motor delantero más potente del mundo.
Los Aston Martin V12 con motor delantero suelen desempeñar el papel de coches heroicos, sobre todo como medio de transporte de cuatro ruedas elegido por James Bond. Pero al contemplar por primera vez el Valen en la sede neoyorquina de Q en Aston Martin, pensé: "Esto parece algo que conduciría un villano de Bond".
Quizá sea la pintura Satin Andromeda Red (exclusiva de Q), que cambia del rojo al naranja y al negro según incide la luz, o la forma en que la zaga del Valen se corta de manera abrupta, dejando al descubierto la fibra de carbono y las cuatro salidas de escape. En cualquier caso, su presencia resulta despampanante y funciona a la perfección.
El Aston Martin de motor delantero más potente
El Aston Martin Valen es el tercero de una saga de superdeportivos V12 a medida producidos por la exclusiva división Q de la firma. Primero llegó el Valour y después el radical Valiant, ambos con cajas manuales de seis velocidades. Ahora, Aston va un paso más allá con el Valen, que, según la marca, es el coche de producción con motor delantero más potente jamás fabricado.
Con 850 CV extraídos de un V12 biturbo de 5,2 litros, desde luego no le falta alto rendimiento. Aston asegura que el Valen acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 344 km/h.
A diferencia de los Valour y Valiant, aquí no hay cambio manual. El Valen emplea una transmisión transaxle de origen ZF con ocho velocidades, con una gestión del cambio y una programación derivadas de los Vantage GT4 de competición.
Sin embargo, más interesante que las cifras puras de prestaciones es el firme compromiso del Valen con la ligereza y la pureza mecánica. Toda la carrocería está hecha de fibra de carbono, con un frontal más afilado, aletas laterales angulosas y un radical difusor trasero que deja expuestos los neumáticos posteriores de sección 325. El Valen incluso prescinde de la luneta trasera para ahorrar peso.
En total, Aston Martin declara un ahorro de hasta 110 kg frente a su plataforma V12 principal, la misma sobre la que se asienta el Vanquish. Esa cifra incluye una reducción de 16,9 kg gracias a un paquete de suspensión ligera opcional con brazos de suspensión mecanizados en aluminio, así como manguetas y tornillería del chasis en titanio. Para reducir las masas no suspendidas, el Valen monta llantas de magnesio de 21 pulgadas sobre frenos carbocerámicos.
Los 'fuegos artificiales' acaban con el sistema de escape de titanio. Diseñado específicamente para este coche, Aston afirma que es un 50% más ruidoso que el del Vanquish, medido desde el exterior del vehículo.
Lograr esta cualidad cumpliendo a su vez con las estrictas normativas europeas sobre ruido en paso fue todo un reto. Aston ha explicado que sus ingenieros se centraron en aumentar el sonido a bajo régimen y con pequeñas dosis del acelerador, en lugar de ajustarlo para que sonara más fuerte a plena carga.
Galería: Aston Martin Valen
Producción limitada a 150 unidades
Para maximizar el sonido en el habitáculo, Aston hace pasar el escape directamente por debajo y por detrás de los asientos del conductor y del pasajero, y la salida se produce tanto por debajo del paragolpes como en la parte central de la zaga, cerca de los pilotos. Es una solución poco habitual en un coche con motor delantero.
En cuanto al interior, el Valen estrena una consola central, más fina y orientada hacia el conductor. Los clientes pueden elegir entre los nuevos asientos ajustables Sport Plus o unos baquets ligeros de carbono. Las múltiples opciones de personalización de Q permiten escoger tapicerías y molduras al gusto.
Aston Martin no facilita un precio exacto para el Valen, pero estima que arrancará en torno a los 2 millones de euros antes de sumar las opciones a medida de Q. Sólo fabricará 150 unidades, así que quien quiera uno tendrá que darse prisa.
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