Este enorme 4x4 de MG vale la mitad que el BMW X5

¿Quieres tener un SUV de siete plazas y 5 metros de largo (4,92, concretamente), con tracción 4x4 y por menos de 44.000 euros al cambio? Esas cualidades parecen imposibles de reunir en coches como el Audi Q7, el BMW X5, el Volvo XC90, el Mercedes-Benz GLE, el Lexus RX o el Range Rover Sport... pero no en un MG sorpresa.

Queremos que conozcas el RX8, un enorme vehículo que estamos convencidos de que en España restaría ventas a todos esos todocaminos premium que he mencionado antes. ¿Sabías que en algunos mercados sudamericanos está a la venta por ese precio tan ajustado? 

Galería: MG RX8 2025

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Fuente: MG

4x4 con aspecto lujoso

De acuerdo, no alcanza un nivel premium, pero fijaos en el aspecto tan imponente que luce por fuera, con unas llantas de 20 pulgadas o los faros LED conectados con la gran parrilla (me ha recordado ligeramente al Volkswagen Touareg). Además, el interior parece bien cuidado, por lo que tiene el nivel para comercializarse en Europa sin ninguna cortapisa. 

La instrumentación incluye un monitor de 7 pulgadas (hay esferas analógicas) y la pantalla central mide 10 pulgadas. Por supuesto, el sistema multimedia admite vinculación con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay. Asimismo, la tapicería es de cuero y los asientos delanteros disfrutan de reglajes eléctricos. No faltan ni el climatizador bizona ni cámaras de visión periférica (360º). 

Fotos: MG

¿Tendría sentido en España?

¿Y el motor? Es un bloque turbo de gasolina con 2 litros, 224 CV y 360 Nm (entre 2.500 y 3.000 vueltas), asociado a una transmisión automática con seis velocidades. No sabemos el 0 a 100 que marca el MG RX8, pero sí que llega a 186 km/h de punta. 

El consumo medio oficial es de 8,5 kilómetros por litro, lo que equivale a 11,8 litros cada 100 km. De acuerdo, es un gasto elevado, pero recuerda que el coste del vehículo es varios miles de euros más bajo que el de sus enemigos premium. 

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A la hora de rodar con seguridad y soltura sobre el asfalto, el vehículo de MG, que está en el entorno de las 2,5 toneladas de peso, emplea un tren trasero multibrazo e incluye discos ventilados delanteros y macizos traseros.

¿Te imaginas que el RX8 llegara a España? Sería con otro motor, pues el que emplea sólo cumple la normativa Euro 5, y también a un precio más elevado, pero seguro que mucho más bajo que los 94.750 euros que, como poco, BMW pide por el X5.