Audi A6 2025: todo sobre la nueva berlina de combustión
Ya conocíamos el familiar Avant y ahora toca analizar la variante tradicional de cuatro puertas.
Audi amplía la gama del A6 con una berlina clásica, que sigue siendo relevante especialmente en los mercados globales. Ya hemos podido verla en directo y nos ha impresionado su aspecto. Naturalmente, este modelo con motores de combustión comparte muchos rasgos con el recientemente presentado A6 Avant.
Ahora bien, hay suficientes detalles como para que merezca la pena verlo más de cerca. Con estos enlaces que hay a continuación, puedes saltar directamente a la sección deseada:
Exterior
Al igual que los nuevos Q5 y A5, la nueva berlina A6 también se basa en la Plataforma de Combustión Premium (PPC). Llama la atención la clara diferenciación visual con el eléctrico A6 Sportback e-tron, dotado de un gran portón trasero. A pesar de ello, nuestro protagonista tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) de sólo 0,23.
Galería: Audi A6 2025
Con una longitud total de 4,99 metros, el Audi A6 es 60 milímetros más largo que su predecesor y la distancia entre ejes roza los 3 metros (2.927 milímetros). El nuevo techo panorámico de cristal conmutable aumenta aún más la sensación de espacio.
En la alargada zaga destacan los aros de Audi en relieve y una ancha franja luminosa. La tapa del maletero tiene la particularidad de que al final se dirige ligeramente hacia arriba, de ahí la buena aerodinámica antes citada.
El maletero del A6 2025 tiene una capacidad de hasta 492 litros, dependiendo del motor. Por lo tanto, es un coche prácticamente igual de útil que el familiar, al menos en la configuración básica, con 503 litros.
Gracias a la anchura de 1.050 milímetros, caben sin problemas dos maletas grandes una junto a otra, según Audi. Los asientos traseros abatibles de serie 40:20:40 garantizan una carga variable, por ejemplo con equipos de esquí. Opcionalmente está disponible una tapa eléctrica que se abre y se cierra con un gesto del pie.
En contraste con el equipamiento de serie, el acabado S line exterior acentúa la deportividad del coche, por ejemplo, con tomas de aire delanteras de mayor tamaño y acabadas en cromo antracita mate. Además, la parrilla negra Singleframe tiene una estructura más grande.
El paquete exterior negro puede añadirse opcionalmente a este S line y es posible elegir entre 11 colores, incluido el Blanco Arkona, aunque el nuevo es el Verde Medianoche. Las pinturas Azul Ascari Metalizado y Gris Daytona Efecto Perla están disponibles exclusivamente para los A6 S line.
El edition one es un modelo especial en color marrón Madeira, limitado a aproximadamente un año y combinado con el paquete exterior negro y llantas de 21 pulgadas. En cuanto a llantas, Audi ofrece una amplia selección de 18 a 21 pulgadas. Dos de las cinco llantas de 20 pulgadas y todas las de 21 pulgadas proceden de Audi Sport.
Interior
El habitáculo se corresponde lógicamente con el del A6 Avant. Así, nos encontramos con la esbelta pantalla panorámica Audi MMI de diseño curvo y tecnología OLED. Se compone del Audi virtual cockpit con una diagonal de 11,9 pulgadas y el display MMI touch de 14,5 pulgadas. La pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante también está disponible como opción y no es visible para el conductor.
Según Audi, el cuero artificial o Dinamica en los paneles de las puertas y los reposabrazos crean un "acogedor ambiente premium". Tras sentarnos en el vehículo, podemos decir que, obviamente, el conjunto no parece barato, pero estaría bien un poco más de solidez.
Chasis
Con la suspensión neumática opcional, el vehículo es 20 milímetros más bajo en modo Normal y 10 con el programa Dynamic. Para reducir la resistencia aerodinámica, la carrocería también es más baja a altas velocidades en los modos Balanced y Efficiency.
El aislamiento acústico del A6 se ha mejorado hasta en un 30% en comparación con el modelo predecesor, casi con el mismo peso de materiales. Unas ventanillas más herméticas y un sellado optimizado de las puertas son las claves en este aspecto.
El acristalamiento acústico opcional incluye ahora no sólo las ventanillas laterales delanteras, sino también las traseras. Además, se ha empleado junta de estanqueidad en la tapa del maletero.
Por si fuera poco, todos los neumáticos a partir de 19 pulgadas incorporan amortiguadores de ruido, es decir, anillos de espuma en el interior de la rueda que reducen la vibración del aire y, por tanto, tienen un efecto positivo en el ruido de fondo.
Motores
En su lanzamiento al mercado, la nueva berlina A6 está disponible con tres motorizaciones: dos de gasolina y una diésel. Dos de estos tres propulsores utilizan la tecnología híbrida ligera MHEV plus. Por tanto, están parcialmente electrificados y se benefician de la etiqueta Eco.
Los gasolina son el 2.0 TFSI de 204 CV (sin electrificar) y el 3.0 V6 TFSI de 367 CV. Este último se vincula exclusivamente a la tracción total quattro ultra. Por su parte, el bloque diésel 2.0 TDI también desarrolla 204 CV y la fuerza puede ir al tren delantero o a ambos (quattro ultra). Todas las mecánicas se vinculan a la transmisión automática de doble embrague S tronic con siete marchas.
El tren trasero directriz está disponible como opción en combinación con la tracción quattro. A velocidades de hasta unos 60 km/h, las ruedas traseras giran un máximo de cinco grados en sentido contrario a las delanteras. Esto reduce el radio de giro hasta los 11,3 metros. A velocidades medias y altas, las ruedas traseras giran en la misma dirección.
Lanzamiento al mercado y precio
La nueva berlina Audi A6 se fabricará en Neckarsulm (Alemania) y estará disponible para pedidos a partir de mediados de abril de 2025. Con el motor básico TFSI de 204 CV, el coche costará a partir de 55.500 euros en Alemania, mientras que en España la tarifa base será algo superior. Las entregas a clientes comenzarán este verano.
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