Volkswagen Tayron 2025, los 5 puntos clave del nuevo SUV alemán
Entre sus virtudes encontramos una amplia oferta mecánica y el maletero más grande de la gama actual de Volkswagen.
Volkswagen se encuentra inmersa en una fase de renovación completa de su gama de modelos, con la vista puesta en 2027, año de la llegada al mercado de un vehículo que debe ser vital para el fabricante alemán: el ID.EVERY1. Pero mientras eso sucede, los clientes pueden optar por otros automóviles igual de interesantes y mucho más tangibles. Eso sucede con el VW Tayron 2025, el nuevo SUV de cinco o siete plazas, con mecánicas térmicas e híbridas enchufables, que viene a ocupar el hueco entre el Tiguan y el Touareg.
Ya hemos hablado en otras ocasiones sobre este vehículo, al que hemos visto crecer desde su fase de prototipo, hasta la primera toma de contacto (con video) de mi compañero Javier Llorente. Te hemos hablado de casi todo, desde la tecnología, los motores, el equipamiento, los precios y los detalles dinámicos durante la presentación internacional. Ahora, sin embargo, queremos resumirte los 5 puntos clave que, desde nuestro punto de vista, hacen preferible al Tayron, frente a un Tiguan o un Touareg.
Galería: Volkswagen Tayron 2025 presentación nacional
Diseño exterior
En el plano estético, el Tayron es el sucesor 'espiritual' del Tiguan Allspace que estuvo a la venta hasta hace muy poco tiempo. Comparte rasgos estéticos con el recientemente renovado Volkswagen Tiguan, pero no es menos cierto que también añade otros exclusivos del Tayron, que ayudan a identificarlo rápidamente.
Tanto es así que el Tayron es el primer modelo de Volkswagen con los logos delantero y trasero iluminados. En la parte delantera, las ópticas principales de LED y el logo VW están iluminados de serie. Lo mismo sucede en la parte trasera con su barra transversal LED continua y el logo VW también iluminado en color rojo. Los paragolpes pintados en el color de la carrocería también son elementos destacados.
El otro detalle a la vista, pero que no identificas rápidamente, es el coeficiente aerodinámico de 0,28 (Cx), un valor muy contenido y calcado al del Tiguan (más pequeño). Pero el trabajo aerodinámico en el Tayron cobra especial sentido, para ofrecer una autonomía en modo 100% eléctrico muy parecida al Tiguan equivalente... teniendo en cuenta que el Tayron es, de media, unos 100 kilos más pesado.
Dimensiones
El Volkswagen Tayron mide 4,79 metros de longitud, por 1,85 metros de ancho y 1,67 de altura. La batalla alcanza los 2,79 metros, lo que da idea del amplio interior que ofrece, que se puede configurar con cinco o siete plazas, excepto las versiones híbridas enchufables (PHEV), que por motivos de ubicación del depósito de combustible y de la batería, son siempre de cinco plazas. Y por si se te ha pasado por alto, con esta longitud, el Tayron se acerca más al Touareg que al Tiguan.
Hablamos de capacidades y aquí encontramos otro detalle identitario del nuevo SUV alemán. Actualmente, es el turismo de Volkswagen que mayor volumen de maletero ofrece de toda la gama. Esos valores oscilan entre los 345 litros (7 plazas) y los 885 litros de las versiones de 5 plazas; eso sí, la capacidad puede ampliarse hasta los 2.090 litros abatiendo todos los asientos. Y la banqueta de la segunda fila se puede desplazar longitudinalmente 13 cm, lo que asegura multitud de configuraciones interiores posibles.
Mecánicas electrificadas... y más
La oferta mecánica del Volkswagen Tayron también es un buen aval de cara a convencer a futuros clientes. De entrada, la gama contempla mecánicas de gasolina con microhibridación (eTSI), de ciclo diésel (TDI) e híbridas enchufables (eHybrid). Y en breve, también se sumarán las opciones 4Motion equipadas con mecánicas de gasolina 2.0 TSI y potencia máxima de 204 CV o hasta 272 CV en el caso del 1.5 eHybrid DSG R-Line.
Hablamos de hibridación y claro, eso nos conduce inevitablemente al tema de las etiquetas mediambientales de la DGT. El Tayron puede portar tres: la C, la Eco y la 0. En función de la mecánica elegida, obtendrás una u otra, aunque según las previsiones del fabricante, el grueso de ventas estará compuesto por las versiones microhíbridas e híbrida enchufables. Y en este último caso, cabe destacar la cifra de autonomía máxima 100% eléctrica que llega a los 124 km (uso combinado) o 146 km (uso urbano exclusivo).
Tecnología de confort y seguridad
La gama Tayron incluye otros detalles que pueden pasar desapercibidos, pero que contribuyen a esa sensación de elevado confort en orden de marcha. Estarás pensando en algún tipo de suspensión específica o una configuración de los asientos específicamente desarrollada para 'acomodar' a los ocupantes con mimo. No vas desencaminado, pero hay otros elementos que contribuyen a ello y nos son tan sofisticados.
Hablamos, por ejemplo, del doble cristal de las ventanillas delanteras con grosor de 4,96 mm (dos cristales divididos por una lámina plástica), que reducen en hasta 5 decibelios el ruido que se percibe en el habitáculo. No es un detalle menor, puesto que contribuye de forma decisiva a esa atmósfera de calidad que disfrutarán tanto el conductor como los pasajeros.
Por otra parte, la última versión de la suspensión adaptativa DCC Pro (de serie en las versiones 4MOTION y eHybrid) dispone de amortiguadores activos de dos válvulas en lugar de una, que permiten, en función del modo de conducción elegido, adaptarse a la irregularidades del terreno de una forma ejemplar. Sin duda, es un extra que le sienta muy bien a cualquier Tayron. ¿Cómo mejorarlo? Por ejemplo, recurriendo a los asientos ergoActive Plus con función de masaje, también opcionales.
Precios con alguna sorpresa
Si echamos un vistazo al listado de precios oficiales de Volkswagen y tenemos en cuenta todo lo mencionado anteriormente, debemos tener presente que el Tayron no es de los SUV más asequibles de la oferta actual del fabricante alemán. Sin embargo, si necesitamos un SUV de siete plazas, con una dotación de serie amplia, una oferta mecánica variada, capaz de adaptarse a todo tipo de necesidades (incluidos esos clientes que necesitan un SUV 4x4), el precio de partida del Tayron no supondrá ningún problema.
A título informativo, te diremos que la gama arranca en los 48.155 euros sin promociones, descuentos o ayudas oficiales y llega hasta los 64.130 euros del eHybrid de 272 CV. Eso sí, como bien sabes, el Plan MOVES III se ha vuelto a reactivar con carácter retroactivo y gracias al aporte por parte del Estado y a las campañas del fabricante, puedes tener un Volkswagen Tayron Más eHybrid 204 CV DSG desde 40.500 euros... o si achatarras un vehículo viejo, rebajar esa cantidad hasta los 38.500 euros. En cualquier caso, aquí tienes todos los precios de la gama Tayron 2025.
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