Mal inicio de año en ventas para Lancia

Sus matriculaciones se desplomaron en los primeros dos meses del año.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

2 abr 2025 a las 08:00

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Lancia es una de las varias marcas de Stellantis que luchan por mantenerse a flote. Durante años, se limitó a un único mercado: Italia. Sin embargo, con el lanzamiento el año pasado del nuevo Ypsilon, la firma amplió su presencia a otros territorios.

Tras un largo paréntesis, Lancia regresó a Francia, España, Bélgica, Luxemburgo y los Países Bajos. Cabría esperar que las ventas aumentaran. Sin embargo, eso no podría estar más lejos de la realidad.

Según los datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), el relanzamiento de Lancia ha empezado con mal pie. Las entregas cayeron un asombroso 72,7%, situándose en sólo 2.208 unidades en los dos primeros meses del año, en comparación con el mismo periodo de 2024.

Fotos: Lancia

También hemos consultado las cifras de ventas de Dataforce, citadas por Automotive News Europe y son casi idénticas. Lancia vendió 2.195 coches en enero y febrero, por debajo de las 8.086 unidades registradas en los dos primeros meses de 2024, es decir, hubo una enorme caída del 72,85%.

¿Por qué el relanzamiento no va como Lancia esperaba? Puede haber varias razones. Para empezar, el nuevo Ypsilon es algo más caro que sus 'primos' de Stellantis, como el Opel Corsa o el Peugeot 2008. El coche empieza en 23.900 euros en España y sube a 34.500 en versión eléctrica.

La competencia dentro del grupo Stellantis no debe pasarse por alto. Al fin y al cabo, el Ypsilon es un modelo más exclusivo, pero técnicamente semejante a los coches anteriormente mencionados. Es más, tampoco los supera en potencia y prestaciones.

Lancia Ypsilon 2024

Pero Lancia no se rinde. La marca tiene previsto abrir 70 nuevos concesionarios en 70 ciudades europeas de aquí a finales de año. Francia, España, Bélgica, Luxemburgo y los Países Bajos están a la cabeza, y Alemania les seguirá.

El Ypsilon celebra este año su 40 aniversario y en 2026 llegará el nuevo Gamma, que será parecido al DS Nº8 y, probablemente, al futuro Alfa Romeo Giulia. La resurrección del Delta está prevista para finales de la década.

Pocas semanas antes de dimitir, el director general de Stellantis, Carlos Tavares, declaró que las 14 marcas estaban totalmente financiadas hasta 2026, por lo que Lancia tendrá tiempo para revertir la situación.

Lancia no es la única marca de Stellantis que atraviesa una situación delicada, ya que DS Automobiles tampoco se encuentra en un buen momento. Las cifras de la ACEA muestran que las entregas de la firma francesa se desplomaron un 30,3% en enero-febrero de 2025, hasta sólo 5.060 coches en la región de la UE+EFTA+UK.

Fuente: European Automobile Manufacturers' Association, Dataforce

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