El futuro de Lancia: Gamma y Delta... con versiones híbridas

Luca Napolitano, número uno de Lancia, ha mantenido un interesante encuentro con la prensa para hacer balance no sólo de las estrategias de la multinacional Stellantis, sino para profundizar (incluso con algunos spoilers) en temas de la marca italiana. 

Tras el lanzamiento del nuevo Ypsilon, en 2025 la atención de la empresa se centrará en la versión eléctrica de altas prestaciones HF del propio utilitario, con 280 CV. Después será el turno del nuevo Lancia Gamma, es decir, el verdadero gran desafío de la compañía.

Nuevo Lancia Gamma, render de Motor1.com

Previsto para 2026, el buque insignia se producirá en la planta de Melfi junto al DS N°8, el nuevo DS 7 y el próximo Jeep Compass. Con ellos compartirá la plataforma STLA Medium y, como ellos (excepto el DS, de momento), no sólo será eléctrico sino también híbrido ligero. Exactamente igual que los Peugeot 3008 y 5008, que ya utilizan esta arquitectura. 

Una elección que, según Napolitano, no pretende ser un paso atrás con respecto al plan 'todo eléctrico' presentado en 2021, sino una adaptación a las tendencias del mercado, con la posibilidad de triplicar las ventas con respecto a un modelo disponible sólo sin emisiones. 

Lancia Ypsilon HF

Foto: Lancia

Primer teaser del nuevo Lancia Gamma

Fotos: Lancia

El Gamma será el coche que marcará el regreso de Lancia al segmento de las grandes berlinas tras años de ausencia. El último fue el malogrado Thema basado en el Chrysler 300C y ya sabemos cómo acabaron las cosas. Ahora el reto es ganar nuevos clientes en toda Europa, con un modelo que tendrá formas fastback e incluso una versión HF Integrale, para revivir aún más las glorias de los viejos tiempos.

¿Y después?

Si la elección del nombre Gamma sigue siendo poco convincente (entre las grandes berlinas de la empresa no es ciertamente la más querida o memorable), la decisión de producir un nuevo Lancia Delta ya está creando mucho revuelo entre los apasionados.

En la charla con Napolitano también se habló de este vehículo, pero sin entrar en detalles. No tanto porque el directivo italiano no quisiera desvelar las formas y el contenido del nuevo modelo (que en parte se inspirará en el concept Pu+Ra HPE), sino porque aún está por definir en muchos aspectos.

De hecho, el diseño aún no está cerrado, pero Napolitano aseguró que el deseo es dotarlo de "formas musculosas y líneas verticales", como el primer Delta. No obstante, aún queda tiempo para decidir, quizá más del previsto, pues aunque se anunció para 2028, podría llegar finalmente en 2029... ¿sobre qué plataforma?

Prototipo Pu+Ra HPE

La idea parece estar entre STLA Medium y Small. El número uno de la compañía ha expresado su deseo de un Delta compacto, por lo que la plataforma Small sería la principal candidata, pero aún está por decidir.

Ni siquiera se ha determinado aún la fábrica donde se construirá. Si se opta por la STLA Medium, Melfi podría estar en la 'pole position', pero si se elige la Small, Pomigliano estaría en cabeza. A partir de ahí también podría llegar la segunda generación del actual Ypsilon ("sueño con un nuevo Ypsilon basado en la STLA Small y no en la base CMP", confesó Napolitano), pero teniendo en cuenta un ciclo de vida de al menos seis años aún es pronto para hablar de ello.

¿Vendrán después otros modelos de Lancia? Es posible, pero el plan industrial de Stellantis llega hasta 2030 y las conversaciones sobre el "después" no han hecho más que empezar. Es difícil, o más bien imposible, tratar de imaginar cómo podría ampliarse la cartera de modelos.

El "nuevo modelo de gama alta" mencionado en la lista de coches producidos en Cassino sobre la base STLA Large podría ser ocupado por un buque insignia que se situaría en la más alto de la gama. ¿Un SUV, quizá? Daremos tiempo al tiempo. 

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