Ventas europeas: los motores de combustión mantienen el rumbo

Los eléctricos e híbridos siguen luchando por superar a los de combustión interna.

Foto: Renault

Por: Hugo Pommier

Traducido por: José A. Guzmán

17 mar 2025 a las 17:00

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Tras recabar todos los datos del pasado año, las ventas de vehículos 100% eléctricos (BEV) disminuyeron ligeramente en Europa (30 países de la Unión Europea + Reino Unido, Suiza y Noruega).

De esta forma, en 2024, en comparación con 2023, su cuota de mercado del 16% se mantuvo estable tras varios años de crecimiento ininterrumpido, en un mercado de 12,9 millones de turismos, un 1% más que en 2023.

Esta ligera caída de las ventas de modelos eléctricos en Europa se explica por el fin de las subvenciones a la compra de este tipo de vehículos en Alemania y por la falta de oferta de vehículos eléctricos de batería de bajo coste.

El Citroën ë-C3, con un precio inferior a 25.000 euros, llegó al mercado muy tarde (septiembre de 2024). Lo mismo ocurre con el Renault 5 E-Tech, por menos de 30.000 euros. El Fiat Grande Panda, el Opel Frontera y el Citroën C3 Aircross no llegarán hasta este año. Los Volkswagen ID.2/ID.1 aterrizarán en 2026 y 2027, respectivamente.

Galería: Renault 5 E-Tech Electric Roland Garros (2024)

La cuota de mercado de los BEV, estable en un 16% en Europa durante 2024, plantea una cuestión: los objetivos de la Comisión Europea de un mercado europeo del 100% de coches eléctricos para 2035 parecen inalcanzables...

Un análisis de la cuota de mercado por tipo de combustible en Europa en 2024 deja al descubierto una serie de datos muy interesantes. En primer lugar, los motores térmicos, ya sea alimentados por gasolina, por gasóleo o por gas licuado del petróleo (GLP), continuaron con su lento declive (4.273.672 unidades en 2024 frente a 4.581.736 en 2023).

En cambio, los motores con hibridación ligera (MHEV) siguieron creciendo (2.857.682 unidades en 2024 frente a 2.410.891 en 2023). Asimismo, las mecánicas 100% eléctricas (BEV) vieron una ligera caída en sus ventas (1.993.102 unidades en 2024 frente a 2.009.372 en 2023).

Naturalmente, los motores diésel perdieron terreno (1.350.294 unidades en 2024 frente a 1.530.800 en 2023), pero siguen siendo el tercer tipo de motor más vendido en Europa, a pesar de que en algunos países han sido totalmente demonizados.

Por otra parte, los motores híbridos puros o full hybrid (HEV) continuaron creciendo (1.210.626 unidades en 2024 frente a 982.000 en 2023). Y para concluir, los híbridos enchufables (PHEV) siguieron disminuyendo (952.058 unidades en 2024 frente a 987.231 en 2023), ofreciendo a los consumidores pocas ventajas sobre los híbridos ligeros y los híbridos.