Toyota sigue creyendo en el hidrógeno y mostrará su nueva pila FCEV

Toyota vendió sólo 1.778 vehículos eléctricos con pila de combustible de hidrógeno (FCEV) en todo el mundo el año pasado. Para empeorar las cosas, esas ventas en 2024 supusieron un notable descenso del 55,8% en comparación con las de 2023, por lo que se puede pensar que la incursión del fabricante japonés en la propulsión de hidrógeno va a llegar a su fin.

Pero no. Para bien o para mal, Toyota sigue adelante con el desarrollo de trenes motrices alimentados por hidrógeno, y acaba de revelar su pila de combustible de tercera generación como parte de sus "continuos esfuerzos hacia la conformación de una sociedad del hidrógeno".

Según el gigante automovilístico, su nuevo sistema es más pequeño, ligero, fiable y eficiente que su predecesor. Toyota añade que es hasta dos veces más duradero que antes, con una fiabilidad comparable a la de los motores diésel, pero con la ventaja añadida de un diseño sin mantenimiento.

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También se ha mejorado la eficiencia del combustible. Toyota afirma que los turismos equipados con el nuevo sistema pueden recorrer un 20% más de distancia que antes. Como referencia, el Toyota Mirai FCEV tiene una autonomía máxima estimada por el fabricante de 647 kilómetros. Con la nueva pila de combustible, en teoría podría recorrer hasta 772 km con el depósito lleno.

Por último, la empresa afirma que la tercera generación del sistema FC es mucho más barata de fabricar, gracias a las innovaciones en el diseño de la pila y los procesos de fabricación. Esto debería traducirse en precios iniciales más bajos para los vehículos y equipos fijos impulsados por hidrógeno.

Galería: Toyota, tercera generación pila de combustible

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Fuente: Toyota

Cabe señalar que, a pesar de las bajas ventas de FCEV para pasajeros, Toyota tiene muchas aplicaciones de hidrógeno en el mundo comercial. Su sistema de pila de combustible alimenta generadores estacionarios, locomotoras de tren, grandes camiones y equipos de construcción.

A pesar de la limitada disponibilidad de estaciones de repostaje para el público en general, el hidrógeno puede ser una solución adecuada para obras en las que los motores de combustión y los eléctricos simplemente no son viables. Los vehículos y equipos de pila de combustible de hidrógeno no emiten gases nocivos a la atmósfera, por lo que pueden utilizarse en entornos sensibles.

Toyota ha declarado que su pila de combustible de hidrógeno de última generación se presentará la próxima semana en la Exposición Internacional del Hidrógeno de Tokio (Japón). Se espera que las primeras aplicaciones comerciales se implanten en Japón, Europa, Norteamérica y China a partir de 2026 como muy pronto.