Citroën C10, el antepasado de los monovolúmenes

Citroën siempre ha sido sinónimo de modelos con formas bastante originales. Muchos de ellos han pasado a la historia, como el mítico 2CV o el legendario DS. Además de su diseño icónico, estos coches (y muchos otros presentados a lo largo de la historia) contaban con soluciones técnicas pioneras, como la suspensión hidroneumática que equipaba el propio DS.

Otro modelo inconformista fue el C10, un prototipo de 1956 que se anticipó varias décadas al concepto de monovolumen. ¿No lo conoces? Te contamos todo sobre él para que incrementes tu cultura del automóvil. 

Un peso ligero para toda la familia

Con 3,84 metros de largo, 1,40 de alto y únicamente 1,55 de ancho, el C10 tenía unas formas muy aerodinámicas inspiradas en el mundo de la aeronáutica. Su C_x de sólo 0,258 era casi un récord para los años 50 y puede considerarse muy bajo incluso para los estándares actuales, ya que varios coches eléctricos modernos presentan un coeficiente de alrededor de 0,20-0,22.

Citroën C10 Concept (1956)

Fotos: Citroën

Pero la aerodinámica no era el único talento del Citroën, que también apostaba fuerte por el peso. De hecho, en la báscula, el C10 pesaba sólo 382 kg, casi un tercio de un C3 actual. Una cifra impresionante que se conseguía gracias a una carrocería de aluminio y a un interior extremadamente minimalista.

Con lo esencial

A pesar de su pequeño tamaño, el Citroën podía alojar cómodamente a cuatro adultos. Las dos banquetas no estaban equipadas con cinturones de seguridad ni reposacabezas, mientras que la instrumentación se reducía al mínimo, con un minúsculo dial que indicaba las revoluciones del motor.

Citroën C10 Concept (1956), interior

Fotos: Citroën

Basándose en la mecánica del 2CV, podía alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h. Y si quieres oír cómo sonaba su motor, puedes 'girar la llave' virtualmente en la web oficial de Citroën dedicada a sus prototipos.

Desgraciadamente, el C10 no se convirtió en un modelo de producción, pero algunas de sus soluciones (como la suspensión hidroneumática) llegaron a modelos posteriores de la marca francesa.

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