Los motores diésel de Stellantis son compatibles con biocarburante

Mientras en Europa se sigue hablando (con las últimas palabras del Comisario Wopke Hoekstra) de los biocarburantes y de la posibilidad de conseguirlos más allá de 2035, Stellantis sigue creyendo en esta alternativa a los combustibles fósiles tradicionales.

Tanto es así que acaba de anunciar que toda su gama de turismos y vehículos comerciales también puede alimentarse con gasóleo HVO, abreviatura de Hydrotreated Vegetable Oil (aceite vegetal hidrotratado), un producto diferente al biodiésel.

Se trata de un biocarburante que, como tal, no es producto de la transformación del petróleo, sino del reciclado y aprovechamiento de materiales como el aceite de fritura usado, los residuos de grasas animales y los aceites vegetales.

Un combustible, por tanto, mucho más sostenible que el gasóleo clásico. Aunque, como señaló Hoekstra en un reciente discurso, "tendrá un futuro brillante, pero en el sector marítimo y para aeronaves", lo que lo excluye de la Europa posterior a 2035.

Motores compatibles

Volviendo a Stellantis, toda la gama de automóviles y vehículos comerciales (ligeros) del Grupo es ahora compatible con el gasóleo HVO, lo que permite reducir las emisiones de CO₂ en algunos gramos. Según las pruebas realizadas recientemente por ADAC (el club automovilístico alemán), el biodiésel, aunque no reduce la cantidad de dióxido de carbono en el tubo de escape, es sin embargo más limpio que el gasóleo clásico entre un 2 y un 5%. Sin embargo, si se considera todo el proceso de producción, no hay nada que decir: el biodiésel reduce las emisiones en un 90%.

La compatibilidad con el biodiésel de los vehículos Stellantis también se aplica a los modelos que ya están en circulación, con motores Euro 5 y Euro 6 y la marca XTL en la boca de llenado en el depósito de combustible. La gama también se amplía para incluir todos los motores Multijet (1.3, 1.6, 2.0, 2.2, 2.3 y 3.0 V6) sin la marca XTL.

Stellantis y los biocarburantes

La posibilidad de utilizar HVO para la gran mayoría de sus motores diésel es sólo el último paso de Stellantis hacia los biocombustibles, un combustible cada vez más popular en el mercado brasileño, uno de los más importantes para la multinacional.

Fiat Pulse y Fastback Bio-Hybrid

Recientemente se han presentado en el país sudamericano los primeros vehículos Fiat con cadena cinemática Bio-Hybrid, motores con diferentes tipos de electrificación, mild hybrid y plug-in (PHEV), alimentados por metanol.

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