El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dejará el cargo a principios de 2026

Decir que Stellantis está en una situación complicada sería quedarse corto. Las ventas están cayendo tan bruscamente en Estados Unidos que los concesionarios acusan a Carlos Tavares de la "rápida degradación" de las marcas americanas. En una carta abierta enviada al CEO, el Consejo Nacional de Concesionarios de Stellantis en Estados Unidos advierte de que la multinacional se enfrenta a un "desastre". Ahora nos enteramos de que el gran jefe dimitirá, pero no hasta principios de 2026.

Tavares es el primer y único CEO de Stellantis, nombrado máximo responsable tras la fusión del Grupo PSA con Fiat-Chrysler Automobiles en 2021. Su contrato de cinco años expira a principios de 2026. Aunque los informes sugerían que podría conservar su puesto durante más tiempo, no va a ser así. Según un comunicado de prensa emitido por Stellantis, Tavares "se jubila al concluir su mandato como CEO a principios de 2026".

El proceso de búsqueda para encontrar un sustituto ya ha comenzado y lo está llevando a cabo un Comité Especial del Consejo presidido por John Elkann, que también es presidente de Ferrari. Stellantis dice que necesita hasta finales del año que viene para elegir a la persona adecuada para suceder a Tavares. Mientras tanto, Elkann señala que "el Consejo de Administración apoya unánimemente a Carlos Tavares y los cambios decisivos anunciados".

¿Y cuáles son esos cambios? Davide Grasso y Jean-Philippe Imparato dejan de ser consejeros delegados de Maserati y Alfa Romeo, respectivamente. Santo Ficili ha sido nombrado responsable de ambas marcas italianas.

Grasso seguirá en Stellantis, pero en un puesto diferente. En cuanto a Imparato, ahora es director de Operaciones (COO) en la región de Europa ampliada al sustituir a Uwe Hochgeschurtz, que deja la empresa. Imparato también será el CEO de Pro One, la parte comercial de Stellantis.

Carlos Tavares, con el Alfa Romeo Junior Veloce

Por otra parte, Antonio Filosa continúa como CEO de Jeep, pero también asumirá las funciones de Chief Operating Officer (COO) de Norteamérica en sustitución de Carlos Zarlenga. Este último asumirá otro cargo dentro de la empresa. Doug Ostermann asume las funciones de director financiero en sustitución de Natalie Knight, que se marcha.

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Tavares ha dicho muchas cosas en las últimas semanas sobre lo que está pasando en Stellantis. Culpó al deficiente marketing de las malas ventas de Maserati. El CEO también señaló con el dedo a la fábrica de Sterling Heights, en Michigan, donde demasiados pick-up Ram necesitan reparaciones nada más salir de la cadena de montaje. Por otra parte, Stellantis admitió recientemente que tiene un exceso de coches sin vender y que está intentando reducir el inventario.

Ninguna de las 14 marcas de coches de la empresa corre el riesgo de desaparecer. Al menos de momento. Anunciado en 2021, el plan original de mantener todas las firmas durante 10 años sigue en pie. Eso significa que Stellantis seguirá teniendo paciencia con Lancia, DS Automobiles o Chrysler.