Citroën Basalt 2024: mira cómo es el SUV coupé más barato
El coche pide a gritos llegar a España.
En Brasil cuesta 15.000 euros al cambio y es un llamativo SUV de línea coupé con 4,34 metros de largo y un maletero de 490 litros (medición VDA). Hablamos del Citroën Basalt 2024, un vehículo que pide a gritos recalar en España.
Por si no lo sabes, comparte plataforma con los nuevos C3 y C3 Aircross, así que dispone de mimbres suficientes como para llegar al continente europeo. En principio, se convertiría en el todocamino coupé más barato del mercado y ese es un reclamo perfecto.
¿Motores? Seguramente los compartiría con sus 'hermanos' de gama, así que contaría con un gasolina puro de 100 CV, con un híbrido ligero de 136 y con un eléctrico de 113. En cambio, en el país carioca está disponible con un bloque 1.0 bifuel (gasolina y etanol) con dos niveles de potencia: 71 CV (sin turboalimentación) y 125 (con turbo).
Citroën Basalt 2024
Igualmente, el Basalt compartiría los acabados You y Max. Eso sí, el diseño del interior es diferente, pues incluye una pequeña instrumentación digital. Cabe recordar que en el C3, esa función la realiza una tira digital en la parte superior del salpicadero, a modo de Head-up Display.
También hay una pantalla apaisada en posición flotante y mandos convencionales para la climatización. Los módulos laterales con las salidas de aire tienen un diseño bastante original y el selector del cambio es una palanca clásica y no el mando minimalista que conocemos de Stellantis.
Citroën Basalt 2024, interior
En Brasil, el Citroën Basalt 2024 incluye un equipamiento de serie perfectamente válido en nuestro país. No en vano, viene con instrumentación digital de 7 pulgadas, pantalla central de 10 pulgadas, sistema multimedia con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos o cámara de visión trasera.
También hay que citar el aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, retrovisores eléctricos o asiento del conductor regulable en altura. Lo qué sí habría que mejorar es el número de airbags, pues tan sólo vienen cuatro de fábrica (frontales y laterales).
Como contrapunto, el Basalt First Edition carioca integra climatizador automático, sensores de aparcamiento traseros, llantas negras, tiradores metalizados, pedales exclusivos o carrocería bicolor.
A pesar de su aspecto deportivo, estamos convencidos de que el Basalt es un coche confortable, una cualidad que impera en Citroën gracias a la suspensión con topes hidráulicos y a los asientos Advanced Comfort, con un mullido blando y tejido viscoelástico. Daremos tiempo al tiempo para ver si finalmente este coche llega a los concesionarios españoles.
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