Mazda RX-85, el segundo coche japonés de la historia con motor Wankel

Creado para intentar repetir el éxito del Cosmo Sport 110S, este concept anticipó el Mazda R100, vendido hasta 1975.

Foto: Mazda

Por: Jacobo Vega

Traducido por: Javier Llorente

5 oct 2024 a las 07:00

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Los años 60 representaron un punto de inflexión para Mazda. Fue en esta época cuando el fabricante japonés presentó el Cosmo Sport 110S, su primer modelo equipado con el motor rotativo Wankel; una auténtica revolución para la época, que se convirtió en la seña de identidad de la firma de Hiroshima.

Tras el primer Cosmo Sport 110S, lanzado en 1967, la marca decidió ampliar su gama anticipando la llegada de otro modelo con el prototipo RX-85 Concept, que daría lugar al R100.

Del concept al modelo de producción en 12 meses

Presentado en 1967, el RX-85 adelantaba lo que sería el modelo de producción lanzado ni siquiera un año más tarde. Con 3,83 metros de largo, 1,48 de ancho y 1,34 de alto, este pequeño coupé estaba equipado con un motor Wankel de dos rotores capaz de desarrollar 100 CV a 7.000 rpm.

Poco después, en julio de 1968, Mazda lanzó el Familia Rotary, disponible en versiones coupé de dos puertas y berlina de cuatro puertas. El coche estaba propulsado por un motor rotativo de 982 cm³, mientras que la versión coupé se vendió fuera de Japón como R100, en referencia a la potencia de su motor de 100 CV.

El R100 presentaba un diseño único en la parte delantera, con un capó puntiagudo y una parrilla y parachoques más prominentes. En la parte trasera, los dos grupos ópticos redondos se convirtieron durante algún tiempo en un rasgo distintivo de los Mazda con motor rotativo.

Las ventajas del motor rotativo

En Japón, la instalación del motor rotativo permitió a los compradores ahorrarse el impuesto de circulación, ya que, aunque adquirían un coche más potente que los que llevaban motores en línea convencionales, no tenían que pagar la tasa, reservada a los motores con una cilindrada superior a 1 litro.

En 1973, Mazda sustituyó el motor 10A por el 12A para mejorar la fiabilidad y el consumo de combustible, pero este cambio hizo que el coche perdiera su ventaja fiscal en Japón, lo que llevó a la decisión de detener su producción en 1975.

Al mismo tiempo, el R100 fue uno de los primeros Mazda importados a Estados Unidos, donde se vendió en 1971 y 1972. Sin embargo, debido a la normativa estadounidense, se distribuyó en Norteamérica con faros redondos, en lugar de los rectangulares que se encontraban en otros mercados.

Al igual que el Cosmo Sport 110 S, el R100 marcó sólo el comienzo de la histórica asociación de Mazda con los motores Wankel, que continuó en los años siguientes con muchos modelos, incluido el famoso deportivo RX-7.