El mercado del automóvil en Europa sigue perdiendo fuelle. Tras un primer semestre bastante bueno (el periodo enero-junio de 2024 se cerró con un crecimiento del 4,4% con respecto al mismo intervalo de 2023), las matriculaciones en Europa Occidental (UE-AELC-Reino Unido) cayeron un 16,5% en agosto frente a las del mismo mes de 2023.
En comparación con el nivel anterior a la crisis desencadenada por la pandemia, esta cifra es incluso un 29,6% más baja. Si se considera únicamente la Unión Europea, es decir, Europa Occidental sin el Reino Unido, Islandia, Noruega y Suiza, la situación es peor: -18,3% con respecto a agosto de 2023 y -32,2% frente a agosto de 2019.
La principal causa del desplome es la crisis del coche eléctrico, que solo logró crecer en el Reino Unido gracias a las promociones y ayudas existentes. En los demás países, no se han registrado cifras positivas.
Entre los grupos automovilísticos, cabe destacar el buen comportamiento de Volvo (+36,7%) que, a pesar de la crisis de los vehículos sin emisiones, fue a contracorriente en agosto con el exitoso EX30.
Cuotas de mercado por combustible
En agosto, las matriculaciones de coches eléctricos en Europa Occidental cayeron un 36%, mientras que sólo en la Unión Europea, la contracción fue del 43,9%, con descensos del 68,8% en Alemania, 40,9% en Italia, 33,1% en Francia y 24,8% en España, mientras que el Reino Unido terminó el mes en números positivos (+10,8%) gracias, como comentaba antes, a los descuentos ofrecidos por los concesionarios para dar salida a las existencias sin vender.
La otra caída más significativa, siempre considerando Europa Occidental (UE-AELC-Reino Unido), corresponde a los coches diésel, que perdieron un 26,3%; seguidos de los híbridos enchufables, con un -22,1%, y los de gasolina, con un -17,7%. Los únicos que han seguido teniendo una buena aceptación son los híbridos (+8,3%).
Quién subió y quién bajó
A continuación detallamos las matriculaciones entre los principales grupos automovilísticos en agosto en la UE+AELC+Reino Unido. Volvo, como ya he mencionado, fue a contracorriente, principalmente gracias al EX30; Honda (+20,6%) también sumó un mes positivo.
| * UE+AELC+REINO UNIDO | Cuota % agosto 2024 | Cuota % agosto 2023 | Var % de unidades matriculadas en el mes |
| Grupo Volkswagen | 27,7% | 26,7% | -13,3% |
| Stellantis | 13,7% | 16,1% | -28,7% |
| Grupo Renault | 9,3% | 8,8% | -11,9% |
| Grupo Hyundai | 8,9% | 8,5% | -12,6% |
| Grupo Toyota | 8,1% | 7,1% | -5,2% |
| Grupo BMW | 7,3% | 7,1% | -14,7% |
| Mercedes-Benz | 5,8% | 5,3% | -9,7% |
| Ford | 3,5% | 3,8% | -23,4% |
| Volvo | 2,8% | 2,7% | +36,7% |
| Nissan | 1,6% | 1,8% | -27,1% |
| Tesla | 2,9% | 3,8% | -36,4% |
| SAIC Motor | 1,5% | 1,7% | -25,4% |
| Suzuki | 1,6% | 1,5% | -10,7% |
| Mazda | 1,3% | 1,3% | -18,1% |
| Jaguar Land Rover | 1,0% | 0,8% | -3,3% |
| Honda | 0,6% | 0,4% | +20,6% |
| Mitsubishi | 0,4% | 0,3% | -0,7% |
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