Toyota C-HR Coupé: más deportivo y grande para batir al Formentor

Una vuelta de tuerca al llamativo diseño del SUV híbrido japonés.

Foto: O Blitz

Por: Fernando Moreno

22 sep 2024 a las 17:30

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La segunda generación del Toyota C-HR continúa ofreciendo un diseño transgresor, si bien, curiosamente, no ha crecido de tamaño y se mantiene en los 4,3 metros de longitud. Esa circunstancia lo separa de los 'gallitos' dentro de los SUV coupé del segmento C, como el CUPRA Formentor, el nuevo Omoda 5 o el Renault Arkana.

Ahora bien, ¿te imaginas que Toyota desarrolla una versión más grande y deportiva? Nosotros te la planteamos en este artículo a través de una interesante recreación digital que, seguramente, no pase desapercibida. La hemos denominado Toyota C-HR Coupé y, como puedes ver, presenta una línea aún más pasional.

Galería: Toyota C-HR Coupé

Fuente: Toyota

Trasera algo diferente

El techo se inclina hacia la zaga a partir del pilar B y las vías son ligeramente anchas para poder integrar neumáticos más grandes y ganar efectividad en curvas. Asimismo, la mayor distancia entre ejes permite incrementar el aplomo y generar más espacio interior. Por lo demás, el todocamino se mantendría bastante fiel al C-HR estándar.

Así, el diseño del interior se mantendría tal y como está para que el coche sea lo más rentable posible. Se trata de una cabina especial por el diseño de la guantera y la consola central, que puede resultar algo agobiante para el acompañante delantero. A cambio, hay una doble pantalla de 12,3 pulgadas y un sistema multimedia bastante más rápido que el anterior de la marca.

Galería: Prueba Toyota C-HR 220PH 2024

SUV con 197 y 223 CV

El maletero del C-HR coupé se vería beneficiado y podría superar de largo los 400 litros, frente a los 364 del modelo estándar, que son sólo 310 en la versión híbrida enchufable por la integración de la batería.

Hablando de trenes motrices, nos parecería suficiente seguir contando con la variante híbrida 200H, de 197 CV y con la etiqueta Eco, además del PHEV 220PH de 223 CV y distintivo 0. Esta última opción firma un 0 a 100 en 7,4 segundos y 180 km/h de punta autolimitada, registros que no variarían mucho en el C-HR Coupé.

Por 37.000 euros

Por supuesto, los consumos seguirían siendo bastante bajos, gracias a la buena aerodinámica del vehículo, y se mantendría la excelente fiabilidad que caracteriza a los modelos de Toyota.

¿Y el precio? Nosotros lo tendríamos claro y pondríamos una tarifa de partida de 37.000 euros. ¿Por qué? Por situarlo directamente contra el CUPRA Formentor, que cuesta 36.130 CV con el motor de gasolina TSI con 150 CV, sin hibridación ligera (etiqueta C). Es decir, sería más potente que el representante español y tendría una mejor pegatina medioambiental. ¡Déjanos tu opinión al respecto!

Fuente: O Blitz