Si apostaste a que el Toyota Corolla Cross iba a ser uno de los SUV compactos más vendidos en España, claramente perdiste el dinero. Lo mismo me sucedió, no creas, porque yo también estaba convencido de su éxito comercial.
Quizá tener un precio muy cercano al del RAV4, más grande y potente, le haya metido en problemas. Igualmente, muchos lo consideran un modelo algo soso, sin alma, desde el punto de vista estético.
Para el primer inconveniente no tengo una solución, ya que no trabajo en la marca japonesa, pero para el segundo te propongo un posible restyling (el coche rojo que encabeza esta noticia) con un frontal más llamativo.
Galería: Prueba Toyota Corolla Cross 2024
Frontal más pasional
No, no es un coche 'de verdad', sino una propuesta digital realizada por el especialista Kleber Silva, pero no está de más analizarla, pues la parte delantera no tiene nada que ver con el Corolla Cross actual.
Cambia absolutamente todo, faros, parrilla y paragolpes, con el fin de lograr un aspecto más dinámico y pasional. Para confirmarlo, sólo hay que ver la gran toma de aire central o los grupos ópticos más estilizados.
Además, los pasos de rueda renuncian al formato redondeado, tal y como sucede en el RAV4, y así conseguir una imagen más campera. El capó ligeramente sobreelevado tampoco pasa desapercibido.
Más información del Toyota Corolla Cross
Un facelift clave
¿Das el visto bueno a la creación del diseñador brasileño? No sabemos qué hará Toyota en el facelift de este coche, pero visto lo visto, quizá sí tenga que esmerarse en cambiar su imagen. Al menos, más de lo normal en una actualización de mitad de ciclo comercial.
Eso sí, los que no deberían cambiar (porque los clientes los aprecian mucho) son los trenes motrices híbridos de la casa, con 140 y 196 CV. El primero está más enfocado a la eficiencia, mientras que el segundo ofrece un rendimiento netamente mejor, a costa de un consumo no tan bajo, pero igualmente interesante y elogiable.
Ni mucho menos, el Corolla Cross es un mal producto, pero quizá le falta esa chispa que sí tienen los Corolla 5p y Touring Sports, o el propio RAV4. Lo que está claro es que la firma nipona, a pesar de su buena salud en ventas, no puede descuidar un segmento tan importante como el de los C-SUV. El C-HR hace bien su trabajo, pero no vendría mal un importante aporte extra de matriculaciones.
Recreación: Kleber Silva
