Hace dos años, CFMoto captó la atención del mercado mundial con montones de nuevas propuestas en el EICMA. Un buen número de ellas se han hecho realidad, con la 450MT (Ibex 450) adventure bike y la 450 CL-C cruiser ya en circulación por todo el mundo.
Pero hubo un prototipo que atrajo a los amantes de la aventura y el enduro de altas prestaciones. BautizadO como MT-X, muy poco se supo de ÉL en su momento. Ni siquiera se dio a conocer su cilindrada. Todo lo que teníamos era la imagen de una máquina de aspecto fornido que parecía lista para afrontar el Rally Dakar.
Desde entonces, se han desvelado muchas cosas sobre la CFMoto MT-X. Por ejemplo, sabemos que estará propulsada por el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 799 cm3 que se encuentra en el resto de la gama de CFMoto. Se trata de la misma controvertida mecánica que KTM utiliza en sus motos de cilindrada media.
Ahora bien, el derivado del LC8C que CFMoto utiliza en sus motos no parece sufrir los mismos problemas de árbol de levas que sus homólogas europeas (pero ese es un tema para otro artículo).
Entonces, ¿qué nos depara CFMoto? Bueno, parece que la marca china está segura de lanzar una versión de producción de la MT-X muy pronto, ya que ha completado los requisitos de homologación para el nuevo modelo.
CFMoto tiene previsto lanzar un total de ocho variantes diferentes de la MT-X, durante los próximos años, quizás de forma similar a lo que ha hecho con la Ibex 450.
Así, podemos esperar variantes de guardabarros alto y bajo de la 800 MT-X, así como versiones orientadas al turismo con diferentes opciones de equipaje, e incluso un modelo más enfocado a la carretera con llantas de aleación. Aunque este último probablemente se comería el mercado que ocupa la 800MT (Ibex 800) normal.
Como ocurre con casi todos los modelos de CFMoto, así como con los de otros fabricantes chinos, es más que probable que la MT-X debute primero en su país de origen, China, donde se someterá a numerosas pruebas en condiciones reales antes de ser enviada a otras partes del mundo. No obstante, si CFMoto confirma su asistencia al EICMA este año, es muy probable que veamos la 800 MT-X lista para la producción.
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No cabe duda de que el segmento de las motos de aventura de cilindrada media se encuentra ahora en su mejor momento, especialmente en lo que se refiere a modelos off-road. Y CFMoto está aprovechando claramente esta oportunidad.
Pudimos probar la Ibex 800 hace un par de años, y nos pareció bastante decente, aunque un poco escasa en términos de capacidad off-road. Pero cuando probamos la Ibex 450, nos sentimos como en casa, tanto en caminos como en senderos.
Como tal, esperamos que la 800 MT-X se encuentre en algún punto intermedio, tal vez un rival directo de la talla de la Yamaha Tenere 700, KTM 890 Adventure R y Suzuki V-Strom 800DE.
Fuente: Moto-Station