Casi dos años después del debut del prototipo, Tata ha desvelado oficialmente en la India la versión de producción del SUV coupé Curvv. Basado en el último lenguaje de diseño de la marca, como los modelos Nexon, Harrier, Safari y Punch, el todocamino se lanzará comercialmente en agosto y tendrá como primer mercado la propia India.
Su principal rival será el Citroën Basalt, que también tendrá su versión definitiva lista para mostrarse al público el mes que viene. Desde luego, son dos modelos que deberían 'cazar' muchos clientes por su diseño deportivo y su precio bajo.
En el exterior, el Curvv se caracteriza por un techo muy inclinado y una zaga elevada. Los faros son muy finos y están unidos por una tira luminosa horizontal. Lo mismo sucede en la parte posterior para lograr una imagen sofisticada y moderna.
Tata Curvv 2025
Visto de perfil, el modelo destaca por su elevada altura libre al suelo y los tiradores retráctiles de las puertas. También, por unos pasos de rueda muy separados de los neumáticos. Un coche bastante peculiar, sin duda.
El interior aún no se ha desvelado, pero los medios de comunicación indios ya han descrito que seguirá la línea de otros modelos de Tata. Así, integrará un volante multifunción, un cuadro de instrumentos digital, un sistema multimedia con monitor central y climatizador con controles táctiles.
La lista de equipamiento también incluirá techo solar panorámico, seis airbags, múltiples cámaras de visión exterior y control de crucero adaptativo. Por lo tanto, estamos ante un vehículo bastante desarrollado si tenemos en cuenta su territorio de origen.
Mecánicamente, el Curvv ofrece un concepto multienergía con versiones de gasolina, diésel y eléctrica. En el primer caso, un motor 1.2 turbo entrega 125 CV, mientras que en el segundo el bloque de gasóleo 1.5 de cuatro cilindros rinde 110 CV. La caja de cambios puede ser manual o automática, según la versión.
En la variante eléctrica, el Curvv tiene una autonomía estimada de 450-500 kilómetros, aunque suponemos que bajo un ciclo de homologación más 'optimista' que nuestro WLTP. El 7 de agosto se conocerán más detalles, entre otros, probablemente los precios.
Si tenemos en cuenta que las tarifas del Tata Nexon arrancan en 8.800 euros al cambio en India, las del SUV coupé podrían estar en un nivel bastante parecido. Desde nuestro prisma europeo, el desembolso es ridículamente bajo.
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