A principios de la década de 2000, Tata intentó reforzar su posición en Europa ampliando su gama. Además del Pick-Up y el Sport, el fabricante indio también intentó entrar en el segmento de los coches urbanos lanzando el pequeño Indigo y el compacto familiar Indigo Marina.

Sin embargo, los planes del fabricante asiático eran aún más ambiciosos y el Xover, un concept presentado por primera vez en el Salón de Ginebra de 2005, lo dejaba claro.

Parte SUV, parte monovolumen

Tata mostró al mundo su modelo más grande hasta la fecha. Un turismo que mezclaba formas de monovolumen (uno de los segmentos de más éxito en aquellos años) y de SUV.

Con 4,85 metros de largo, el Xover tenía un aspecto robusto y cuadrado, con unos finos faros LED que caracterizan la parte delantera y trasera.

Tata Xover Concept (2005)

Tata Xover Concept (2005)

Los bajos están reforzados para permitir circular incluso por carreteras (poco) asfaltadas, mientras que el maletero dispone de espacio modulable para soportar cargas de equipaje o la presencia de pasajeros.

De hecho, el amplio habitáculo puede acoger hasta siete personas, mientras que la posición de conducción elevada permite una mejor visibilidad y una mayor seguridad.

El nacimiento del Aria

Al Xover le siguió unos años más tarde un modelo de producción: el Aria, que se mantuvo en producción desde 2010 hasta 2017. En comparación con el concept, el Aria tiene un aspecto menos extremo, pero conserva sus proporciones generales y su generosa habitabilidad.

Tata Aria

Construido sobre la misma plataforma que el Indica, este Tata está equipado con un 2.2 diésel de 150 CV que cumplía la normativa Euro 4 y estaba acoplado a una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades o a una automática de 4 o 5 velocidades, según la versión. 

Galería: Tata Xover Concept (2005)