¿Cómo es el coche eléctrico italiano con extensor de autonomía de gas?

Todavía hay margen para la sorpresa en el panorama actual del automóvil. Lo último que hemos conocido es un pequeño SUV eléctrico, diseñado en Italia, pero con una filosofía diferente a la que sigue hoy en día gran parte del mercado europeo.

Se llama Malya y es el nuevo proyecto desarrollado por Umberto Palermo Design, junto con Federmetano y Reinova. Más que un simple urbano eléctrico más, Malya nace como un laboratorio tecnológico dedicado a la movilidad sostenible, con el objetivo de unir diseño, la cadena de suministro industrial italiana y la neutralidad tecnológica. La particularidad del proyecto es, de hecho, la posibilidad de combinar la tracción eléctrica con un innovador sistema de autonomía extendida alimentado con biometano.

Un 'inteligente' urbano con varias opciones de alimentación

El coche apuesta por unas dimensiones muy compactas, de menos de 4 metros de longitud, pero con espacio suficiente para transportar hasta cinco personas. La filosofía de diseño se centra sobre todo en la simplicidad constructiva y la reducción de la complejidad industrial.

Foto: Umberto Palermo Design

Para alcanzar este objetivo, Umberto Palermo Design ha desarrollado una estructura compuesta por un chasis de tubos de acero inoxidable, perfiles de aluminio extruido y paneles de aluminio plegado. Una solución que limita el uso de moldes tradicionales y procesos industriales especialmente costosos, siguiendo una lógica de producción más flexible y sostenible.

Foto: Umberto Palermo Design

Desde el punto de vista técnico, Malya se concibe principalmente como un coche eléctrico, pero con un enfoque abierto a diferentes formas de propulsión. Además de la configuración totalmente eléctrica con batería, el proyecto prevé, de hecho, una versión con autonomía extendida alimentada con biometano o metano. En este caso, el motor térmico no mueve directamente las ruedas, sino que actúa como generador para recargar la batería durante la marcha, aumentando la autonomía total del vehículo.

Las colaboraciones

Según Umberto Palermo, la idea es crear "un sistema híbrido de nuevo concepto", capaz de garantizar una mayor libertad de uso sin renunciar a la recarga tradicional a través de la red doméstica o de las estaciones de recarga públicas. El coche también podría aprovechar el suministro doméstico de gas metano.

Fundamental en el proyecto es la contribución de Federmetano, que apuesta por la red italiana de distribuidores de gas natural y biometano, una de las más desarrolladas de Europa. 

Junto a Federmetano trabaja también Reinova, empresa especializada en el desarrollo de tecnologías electrificadas y software para el sector de la automoción. El grupo contribuirá al desarrollo del tren de potencia, la electrónica de control y las arquitecturas de software, siguiendo el concepto de "vehículo definido por software". 

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Fuente: Umberto Palermo Design