El Lamborghini Murciélago definitivo existe: es un SV con cambio manual
La última evolución del superdeportivo combinó un motor V12 atmosférico, ligereza y una transmisión manual muy poco habitual.
De todos los Lamborghini fabricados en los últimos 25 años, pocos han dejado una huella tan profunda como el Murciélago. Último heredero de la dinastía de los superdeportivos V12 atmosféricos de la marca, nacidos antes de la era de la electrificación y de los sistemas de asistencia más invasivos, el LP 670-4 SuperVeloce representa el punto álgido de la evolución del modelo.
Ahora, uno de los apenas 300 ejemplares fabricados ha vuelto a ser el centro de atención por una configuración prácticamente irrepetible, hasta el punto de que muchos coleccionistas lo consideran el Murciélago definitivo.
La última evolución del V12 de Lamborghini
Presentado en 2009 como la versión más extrema del Murciélago, el LP 670-4 SuperVeloce recogió el legado de las históricas siglas SV que ya se habían visto en el Miura y el Diablo.
La marca de Sant’Agata Bolognese aligeró el coche en 100 kg con respecto al LP 640, aumentó la potencia del V12 atmosférico de 6,5 litros hasta los 670 CV y modificó la suspensión, la aerodinámica y el chasis para hacerlo aún más eficaz en las curvas. El resultado fue una relación peso-potencia de 422 CV por tonelada, claramente superior a los 379 CV por tonelada del modelo del que derivaba.
El Murciélago vio la luz cuando Lamborghini ya estaba bajo el control de Audi, la marca premium del Grupo Volkswagen, que contribuyó a mejorar su calidad de fabricación y su desarrollo técnico sin alterar su carácter.
Así, se mantuvo como uno de los últimos supercoches totalmente analógicos de la marca, con carrocería de acero y el famoso V12 diseñado originalmente por el ingeniero Giotto Bizzarrini, destinado a desaparecer con este modelo.
Un ejemplar único de entre sólo 300 fabricados
Si el LP 670-4 SV ya es de por sí un modelo poco común, el chasis número 4015 eleva la exclusividad a un nivel superior. De hecho, se encargó a través del programa de personalización Ad Personam con el color especial Marrone Eklipsis, una pintura metalizada inspirada en la edición final del Diablo VT 6.0 SE y utilizada una sola vez en un Murciélago SV.
Las particularidades no terminan aquí. El coche prescinde del gran alerón trasero típico de la versión SuperVeloce en favor del más discreto Low-Drag Wing, una solución elegida por muy pocos clientes y capaz además de aumentar la velocidad máxima de 336 a 341 km/h.
Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV (2010), la caja de cambios manual de seis velocidades con rejilla metálica a la vista
En el interior se encuentran los cómodos asientos del LP 640, mientras que la característica que lo hace realmente especial es la caja de cambios manual de seis velocidades con rejilla metálica a la vista. Según la información disponible, sólo cinco Murciélago LP 670-4 SV salieron de fábrica con esta transmisión, mientras que todos los demás incorporaban la caja de cambios robotizada E-Gear.
Un detalle que hoy en día lo convierte en uno de los Lamborghini modernos más codiciados por los coleccionistas y los apasionados de la conducción más pura.
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