¿Alternativa grande a una camper? La autocaravana Dethleffs Just Van te interesa
Sólo 2,20 metros de ancho, más espacio y un amplio garaje en la parte trasera
Las furgonetas camper están más de moda que nunca. No es de extrañar: siguen siendo manejables, caben en la mayoría de las plazas de aparcamiento y conducirlas resulta mucho más relajado frente a las autocaravanas grandes.
Sin embargo, quien suele estar de viaje varias semanas seguidas, tarde o temprano se da cuenta de que un poco más de espacio siempre va bien, aunque tal vez, sin tener que pasar directamente a una autocaravana de tamaño completo. Y la nueva Dethleffs Just Van pretende cubrir precisamente ese hueco.
Las autocaravanas semiintegradas estrechas están en auge. Cada vez son más los fabricantes que intentan combinar la comodidad de una autocaravana con las dimensiones de una furgoneta camper. Y Dethleffs se suma a esta tendencia con la Just Van.
Mientras que la Dethleffs Trend I 7027 reinterpreta la clásica autocaravana totalmente integrada, la Just Van apuesta por un enfoque mucho más orientado al día a día. En lugar de una superficie habitable gigante, se centran en unas dimensiones exteriores compactas y en reducir al mínimo el estrés al volante.
La cifra clave se encuentra en la ficha técnica: con solo 2,20 metros de anchura exterior, la Just Van es notablemente más estrecha que muchas autocaravanas semiintegradas clásicas.
Junto con una altura de 2,73 metros y una longitud de entre 5,99 y 6,98 metros, esto promete ventajas en carreteras estrechas, en pequeños pueblos costeros o a la hora de maniobrar en campings con poco espacio. La base en todas las variantes es la Fiat Ducato de 140 CV.
12 o 13 centímetros menos de anchura del vehículo pueden parecer, a primera vista, un detalle sin importancia. Sin embargo, al volante pueden marcar una diferencia sorprendente.
Quien haya circulado alguna vez por las estrechas carreteras costeras del norte de Noruega o se haya abierto paso por las estrechas curvas de Kotor (Montenegro) sabe lo rápido que un trayecto relajado puede convertirse en una maniobra que requiere una precisión milimétrica.
Dethleffs ofrece la Just Van en tres distribuciones interiores. La T1, con 5,99 metros de longitud, sigue siendo la más compacta y cuenta con una cama transversal clásica en la parte trasera.
Por encima de ella se sitúa la T4, con camas individuales longitudinales y un grupo de asientos en forma de L. La novedad es la T5, que, en lugar del habitual comedor, apuesta por un grupo de asientos 'cara a cara' con dos bancos enfrentados.
Aunque la idea no es nueva, funciona bien en el día a día. Especialmente cuando hace mal tiempo, la zona de estar resulta mucho más diáfana que con un comedor clásico.
Un concepto similar lo encontramos, por ejemplo, en la Corigon Slim TS 70 LS, con la que viajamos el año pasado por el norte de España. Sin embargo, allí también se puso de manifiesto el inconveniente: el asiento adicional para un pasajero se consigue mediante un asiento de emergencia extraíble. Aunque es suficiente para pasajeros ocasionales, el concepto no alcanza el nivel de funcionalidad que ofrece, por ejemplo, la Carado T335.
La reducida anchura exterior no implica automáticamente un interior estrecho. Una altura libre de 1,90 metros, grandes ventanas laterales y armarios de techo continuos hacen que la Just Van parezca más espaciosa de lo que sus dimensiones sugieren. También en el diseño del mobiliario, Dethleffs prescinde de grandes efectos llamativos.
En lugar de buscar crear el mayor número posible de momentos de sorpresa, el fabricante se centra en detalles que realmente marcan la diferencia en el día a día de la acampada. El cierre suave de los armarios superiores, los compartimentos de fácil acceso o los bolsillos de tela adicionales pueden parecer, a primera vista, poco espectaculares. Sin embargo, tras una semana de viaje, se agradecen más que la enésima idea de diseño llamativa.
En cuanto a la comodidad para dormir, las tres distribuciones siguen caminos diferentes. La T1 se mantiene fiel a la clásica cama transversal, mientras que la T4 y la T5 apuestan por camas individuales longitudinales. Con un elemento de colchón adicional, se consigue una gran superficie para dormir cuando es necesario. Se utilizan colchones de espuma fría de 7 zonas y 110 milímetros de grosor sobre somieres ergonómicos de listones de madera.
La ganancia de espacio respecto a una furgoneta clásica se aprecia más claramente en la cocina, donde no es necesario que cada centímetro sirva necesariamente como espacio de almacenamiento adicional.
A ello se suman una placa de dos fuegos, un frigorífico de 131 litros con compresor y compartimento de congelación independiente, así como varios cajones. También resulta muy práctica la guía MultiFlex de la pared trasera, en la que se pueden fijar, según las necesidades, ganchos, un estante para especias o un portarrollos de cocina.
El cuarto de baño resulta igualmente práctico. Dethleffs apuesta en las tres distribuciones por un baño abatible que apenas ocupa espacio en el día a día. Sólo para ducharse se abate la pared trasera, lo que crea el espacio de movimiento necesario.
El garaje trasero de la Just Van ofrece diferente capacidad de almacenamiento según la distribución y siempre es accesible desde ambos lados del vehículo. Está equipado con barras de sujeción, iluminación, suelo antideslizante y una toma de corriente de 230 voltios. Así se tiene a mano todo lo que se necesita durante el viaje.
La calefacción de aire caliente diésel de serie, que incluye un calentador de agua, se encarga de la mayor parte del trabajo, de modo que el gas prácticamente solo se necesita para cocinar.
Quienes viajen con frecuencia de forma autosuficiente pueden sustituir la batería AGM de serie por baterías de litio de 150 o 300 Ah. Junto con la nevera de compresor, esto promete una libertad mucho mayor lejos de los campings tradicionales.
Y para el invierno también se puede equipar la Just Van con un paquete de confort que incluye una calefacción diésel más potente de 6 kW, una resistencia eléctrica y un depósito de aguas residuales calefactado y aislado.
En cuanto al precio, la Just Van en su versión T1 parte de 60.999 euros. Para la T4 con camas individuales longitudinales, Dethleffs pide un mínimo de 63.999 euros, mientras que la nueva T5 está disponible a partir de 64.999 euros.
Todas las variantes se mantienen por debajo del límite de 3,5 toneladas y ofrecen cuatro plazas homologadas. Entre las opciones disponibles se encuentran, entre otras, el motor diésel de 180 CV, la caja de cambios automática de ocho velocidades y diversos paquetes de confort y diseño.
Sin embargo, Dethleffs ya no es, ni mucho menos, la única marca que apuesta por esta idea. Modelos como la Chausson X640, la Etrusco V 6.8 o la LMC Tracer siguen una filosofía similar y combinan unas dimensiones exteriores compactas con un confort de vida notablemente superior al de una autocaravana clásica. Por lo tanto, las diferencias no residen tanto en las distribuciones como en los detalles y en las concesiones que hace cada fabricante.
Más vehículos recreacionales para disfrutar del verano
Recomendado para ti
Sunlight UNLTD: la autocaravana T 7033P es la estrella de la nueva serie
El pick-up Rumble Bee SRT de Ram alcanza más de 900 CV
Pössl Roadstar XL Evo 2026: camper todoterreno para las aventuras de verano
Audi no ha dicho la última palabra sobre los SUV: el nuevo Q8 está en camino
Dethleffs Trend I 7027: nueva distribución y giro radical para la autocaravana
El MINI de BMW cumple 25 años
Pössl presenta una de las furgonetas camper más ingeniosas del año