El BMW X3 M Competition no es desde luego un coche que deje mucho que desear desde su configuración de serie nada más salir de la fábrica. Sin embargo, el preparador Manhart ve en el X3 más potente y exclusivo un sólido punto de partida a partir del cual crear su MHX3 650. No sólo han aumentado considerablemente las prestaciones, sino que también se han introducido algunos cambios en el diseño.

Para la mayoría de los clientes, los 510 CV de potencia de serie y el aspecto agresivo del BMW X3 M deberían ser más que suficientes. Pero siempre hay quien quiere destacar entre la multitud (si es que se puede llamar así en el caso del X3 M), y hacerlo por todo lo alto.

Par ese tipo de clientes, que buscan destacar, Manhart tiene preparado todo un paquete de medidas con los que consigue transformar al X3 M Competition en un oscuro objeto de deseo para esos acaudalados clientes.

Galería: Manhart BMW X3 M Competition (2024)

Bajo el capó, una unidad de control adicional proporciona 140 CV adicionales. El par motor aumenta hasta los 880 Nm y tampoco es ajeno a la inyección de potencia el sistema de escape de acero inoxidable con función de mariposas.

Está conectado a los tubos de escape Manhart Sport con catalizadores HJS de 200 celdas y termina en cuatro tubos de escape de carbono de 100 milímetros de diámetro. Como alternativa, también está disponible una variante con tubos de escape con revestimiento cerámico.

Los cambios visuales acercan el X3 M al SUV más poderoso de BMW en la actualidad, el XM. El kit aerodinámico de carbono incluye spoiler delantero y trasero, así como los correspondientes faldones laterales.

También se ha instalado un difusor, confeccionado, cómo no, en fibra de carbono. Aparentemente, no puede faltar la típica decoración Manhart, aunque aquí se ha aplicado en plata mate en lugar de tonos dorados.

Manhart BMW X3 M Competition (2024)

Los pasos de rueda acogen llantas de aluminio multirradio negras con anillos exteriores plateados, que también están disponibles en otros colores. En tamaños 9 x 22 y 10,5 x 22 y equipadas con neumáticos 255/35 y 395/30, no sólo 'encajan' a la perfección en los pasos de rueda, sino que también proporcionan más agarre. Los muelles rebajados de H&R aseguran un centro de gravedad rebajado.

También podemos encontrar un poco más de fibra de carbono en el interior. Y como no podía ser de otro modo, Manhart responde a los deseos de cualquier cliente, a través de su catálogo de detallado interior. Por último, nada se sabe respecto al precio, aunque suponemos que será considerable.