El restyling está cerca de llegar, pero ofrece la misma potencia y no hay cambios en el chasis.

Hace menos de dos años, en octubre de 2019, condujimos por primera vez el BMW X3 M Competition, pero curiosamente le queda muy poco tiempo en el mercado. La razón es que el restyling se ha presentado junto a la actualización del X3 convencional, en lugar de llegar uno o dos años después, así que no le queda otra que dejar paso a su sucesor.

No obstante, cuando un coche es tan bueno, el sustituto no suele presentar grandes cambios y eso es, precisamente, lo que sucede con el SUV germano. Es verdad que, estéticamente, se sabe rápidamente que no es el último modelo, pero el magnífico chasis permanece invariable, al igual que los 510 CV de potencia.  

Galería: Prueba BMW X3 M Competition 2021

Por lo tanto, ya es cosa tuya decantarte por este vehículo que ponemos hoy a prueba o esperar un poco más y hacerte con el actualizado... a un precio posiblemente algo más caro (el X3 M Competition actual supera ligeramente los 120.000 euros).

Esta versión de altas prestaciones es una 'vieja conocida' para Motor1.com, pues hemos tenido la fortuna de analizar el X3 M y el X4 M Competition estos meses atrás. Por lo tanto, las conclusiones obtenidas son igual de satisfactorias que en sus 'hermanos' de gama. 

 

Lo primero de todo es recordar qué 'golosinas' vienen con el apellido Competition, además de los 30 CV extra (510 CV en lugar de 480). Principalmente, el todocamino germano incorpora componentes acabados en negro brillante, llantas de aleación de 21 pulgadas y escape deportivo M Sport. Además, si se adquiere el M Driver's Package, la velocidad máxima llega a 285 km/h, en lugar de a 280. Por supuesto, tampoco falta una inscripción específica en la zaga del vehículo.

Frente al X4, esta opción resulta más familiar y menos llamativa, aunque créeme que te vas a hacer notar a tu paso, pues la estética deportiva y el sonido de los escapes le convierten en un vehículo muy especial. Decimos lo de "familiar" porque las plazas traseras son bastante amplias y el maletero alcanza los 550 litros, que se convierten en nada menos que 1.600 abatiendo los asientos traseros.

Prueba BMW X3 M Competition 2021
Prueba BMW X3 M Competition 2021
Prueba BMW X3 M Competition 2021

Ya, ya sé que tú lo que quieres saber principalmente es cómo va este coche. Pues no te vas a llevar un chasco, sino al contrario, porque a pesar de ser un vehículo elevado, proporciona mucha diversión en curvas y es posible activar una puesta a punto digna de un circuito de velocidad.

Antes de ser más concisos en este apartado, tenemos que nombrar el magnífico motor de seis cilindros en línea, con 3,0 litros y tecnología biturbo que anima este vehículo. Además de los 510 CV, entrega un par máximo de 600 Nm entre 2.600 y casi las 6.000 vueltas, así que ya supondrás que la fuerza y el rendimiento están siempre muy presentes.

Prueba BMW X3 M Competition 2021
Prueba BMW X3 M Competition 2021
Prueba BMW X3 M Competition 2021

No obstante, un motor brilla especialmente cuando la transmisión cumple con su cometido y la M Steptronic, con convertidor de par y ocho velocidades, no tiene un solo pero. Además, dispone de la función Drivelogic, con tres programas, para poder cambiar su gestión.

El BMW X3 M Competition 2021 también presume de la tracción total M xDrive, que da mayor protagonismo al tren trasero y cuenta con dos programas, 4WD y 4WD Sport. A este sistema se une el diferencial trasero activo M, que varía el reparto de fuerza entre las ruedas posteriores. 

Prueba BMW X3 M Competition 2021
Prueba BMW X3 M Competition 2021
Prueba BMW X3 M Competition 2021

No se nos pasa por alto la suspensión adaptativa M, con los programas COMFORT, SPORT y SPORT+. Modos que también se ofrecen para el motor y la dirección M Servotronic, con asistencia y desmultiplicación variables.

Para que el conductor tenga fácil activar una puesta a punto deseada, el volante integra los mandos M1 y M2, desde los cuales el X3 M Competition se puede convertir en una máquina de 'guerra' o en un dócil SUV viajero.

Prueba BMW X3 M Competition 2021

Como siempre decimos, para que un coche, sobre todo uno voluminoso, pueda correr, también deber ser capaz de frenar a conciencia. Este, en concreto, monta discos ventilados en ambos ejes, que miden 395 milímetros en el eje delantero y 370 en el trasero. 

Por cierto, cuando abrimos el capó te encontrarás una grata sorpresa, una barra antitorsión de carbono, que se une a los refuerzos existentes en el chasis para que la rigidez estructural acompañe a las prestaciones disponibles. Cabe recordar que hablamos de un todocamino capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos...

Prueba BMW X3 M Competition 2021
Prueba BMW X3 M Competition 2021

Como ya comentamos en las anteriores pruebas, el BMW X3 M Competition 2021 es un coche para disfrutarlo viajando, pues el programa COMFORT cuida a los viajeros con un tarado perfecto en largos desplazamientos. 

Pero claro, si llegan las curvas o incluso si se mete en un circuito de velocidad, el mejor halago que se le puede decir es que está cerca de las sensaciones que proporciona un turismo. Al menos, la velocidad con la que puede superar estos trazados técnicos es realmente elevada.

Prueba BMW X3 M Competition 2021
Prueba BMW X3 M Competition 2021

Puedo corroborar lo dicho en el X4 M Competition: "Las curvas de radio amplio no tienen secretos para este vehículo, que las supera a velocidades endiabladas, pero es que tampoco sufre en los giros lentos, donde el conductor no tiene que 'pegarse' con la dirección para que el morro apunte a la trayectoria más adecuada". 

Cuando toca pisar con fuerza el pedal del freno, el coche no se descompone: el morro no se hunde considerablemente ni la zaga se vuelve nerviosa, como mandan los cánones, aunque lógicamente se generan más inercias que en un turismo.

Para sacar el máximo provecho del propulsor, lo tendrás muy difícil en carreteras convencionales porque tan solo a mitad de régimen ya te estás jugando muchos puntos del carné de conducir. Lógicamente, el consumo va en consonancia y suele estar entre los 10,0 y los 12,0 litros cada 100 kilómetros.  

¿Prefieres este SUV al que está por venir? Entonces, nuestra recomendación es que acudas lo más rápido posible a un concesionario oficial a hacer tu pedido, porque el coche se encuentra en su cuenta atrás. A lo mejor, por este motivo, puede que te hagan una oferta especial...

BMW X3 M Competition

Motor Gasolina, 6 cilindros en línea, biturbo, 2.993 cm³
Potencia 510 CV a 6.250 rpm
Par máximo 600 Nm entre 2.600 y 5.950 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par M Steptronic, 8 velocidades
0-100 km/h 4,1 s
Velocidad máxima 250 km/h (285 con el M Driver's Package)
Consumo 11,3 l/100 km
Tracción Integral M xDrive
Longitud 4,72 m
Anchura 1,89 m
Altura 1,66 m
Peso en vacío 2.045 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 550 l
Precio base 120.650 euros