El primer gran rival europeo para el Tesla Model 3 se llama BMW i4 2021, la berlina eléctrica de tamaño medio y con una autonomía récord, cifrada en 590 kilómetros, cuyas primeras entregas empezarán a partir de otoño de este mismo año.
Con cierto estilo de gran coupé y un práctico portón trasero, el BMW i4 2021 permite escoger entre dos trenes motrices diferentes. La versión de entrada a la gama es el BMW i4 eDrive40, con un motor de 340 CV y propulsión trasera. El más deportivo es el primer coche eléctrico de BMW M, se llama BMW i4 M50 y cuenta con dos motores, tracción total y 544 CV.
En ambos BMW i4, la batería de iones de litio se aloja bajo el piso del coche y tiene una capacidad nominal de 83,9 kWh, lo que corresponde a 81,5 kWh netos y utilizables. El BMW i4 eDrive40 tiene una autonomía declarada de hasta 590 kilómetros en el ciclo WLTP, mientras que el más potente, el BMW i4 M50, debe conformarse con 510.
Galería: BMW i4 eDrive 40 y M50
Una rápida comparativa externa entre el BMW i4 2021 y el Tesla Model 3 deja claro que, aunque ambos coches eléctricos son competidores directos, su estilo, tamaño y carrocería son diferentes.
Con 4,78 metros de longitud, el BMW i4 es casi 9 centímetros más largo que el Model 3, a pesar de contar con una anchura y altura idénticas, cifradas en 1,85 y 1,44 metros, respectivamente.
El i4 también se distingue por su carrocería de cinco puertas con portón trasero, que contrasta con la clásica 'tapa' de maletero del Model 3. Una ventaja, en términos prácticos, que se suma a un maletero mayor, que oscila entre los 470 y los 1.290 litros, mientras que el representante americano se queda en 425 litros.
Dicho esto, i4 M50 cuenta con una serie de detalles deportivos específicos, como un paragolpes delantero exclusivo, tomas de aire adicionales para la refrigeración de los frenos, molduras en Gris Cerium y Negro Brillante, así como un discreto alerón en la zaga.
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En el habitáculo del BMW i4 2021, destaca de un primer vistazo la pantalla curva que integra, en un único elemento, el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y el display del sistema multimedia, de 14,9 pulgadas. Elementos novedosos, acompañado de reinterpretaciones modernas, como la de los aireadores o la consola central.
De serie, el climatizador trizona, con comandos de voz, también ajusta simultáneamente la función de ventilación y calefacción de los asientos, teniendo en cuenta qué plazas están ocupadas. Además, el aire acondicionado utiliza nanofibras y filtros especiales que mantienen el polvo fino, las microbacterias y los alérgenos fuera del habitáculo.
El gran techo panorámico de cristal tiene 86 centímetros de largo y 58 de ancho, mientras que la luz ambiental LED opcional, con fibra óptica, permite una iluminación totalmente personalizada del habitáculo.
Pasando a la parte mecánica, gracias a sus 340 CV y 430 Nm, para un peso de 2.050 kilos, el BMW i4 eDrive40 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h (autolimitada). El consumo medio está entre los 16,0 y los 20,0 kWh/100 km.
El BMW i4 M50, por su parte, tiene un peso en orden de marcha de 2.215 kilos, 544 CV y 795 Nm, combinados con la tracción total eléctrica. La velocidad máxima está limitada a 225 km/h y la aceleración de 0 a 100 se completa en tan solo 3,9 segundos. En este caso, el consumo medio oscila entre los 19,0 y 24,0 kWh/100 km.
El cargador de a bordo de los dos BMW i4 tiene una potencia de 11 kW, lo que permite recargar la batería completamente en unas 8 horas desde un punto de carga trifásico de corriente alterna o en una estación de carga pública.
La carga de corriente continua ofrece una potencia máxima de 200 kW, lo que permite reabastecer la batería (del 10% al 80%) en unos 31 minutos si se utiliza una estación ultrarrápida, como las que ofrece IONITY.
Para finalizar, diremos que, en Alemania, el BMW i4 tiene un precio base de 58.300 euros, si hablamos del i4 eDrive40, mientras que el BMW i4 M50 parte de 69.900 euros.