El BYD King ya se puede reservar en Brasil. A pocos días de su lanzamiento oficial, la berlina híbrida enchufable de BYD acaba de hacer su primera aparición pública en la televisión brasileña, al mismo tiempo que la marca china ha abierto la posibilidad de hacer reservas del modelo a través de su web comercial. 

Pero la duda que nos queda es saber si este vehículo PHEV triunfaría en nuestro mercado, donde por dimensiones y tecnología sería un rival ideal para el Toyota Corolla Hybrid Sedan. ¿Qué opinas?

¿Cuánto costará?

Tomando como base los precios conocidos en México, se especulaba que podría costar menos de 180.000 reales (31.240 euros). Sin embargo, BYD enfatizó que su objetivo era el Corolla Hybrid, que cuesta algo más en el país sudamericano. Pero ahora ya se sabe que el BYD King valdrá entre 190.000 y 200.000 reales, con un descuento de 6.000 reales durante el período de preventa, lo que sitúa el precio de partida en 184.000 reales (31.935 euros). 

El BYD King es una versión más actualizada del Qin Plus, y está basado en el Destroyer 05, a la venta en el mercado chino, pero con un nombre más adecuado de manera internacional.

El diseño exterior, aunque no es tan atrevido como el de los modelos BYD Han o BYD SEAL, tiene líneas modernas y elegantes, con faros y pilotos de LED, llantas de aleación de 17 pulgadas bitono, una parrilla con detalles cromados y un perfil de techo alargado en la parte trasera.

Tamaño medio

Mide 4,78 metros de largo, 1,83 de ancho, 1,49 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,71 metros, mientras que el maletero ofrece una capacidad de 450 litros. A modo de comparación, el Toyota Corolla firma 4,63 metros de largo, 1,78 de ancho, 1,45 de alto, así como una distancia entre ejes de 2,70 metros, mientras que su maletero tiene una capacidad de 470 litros.

PHEV vs. HEV

La rivalidad con el Corolla va más allá de pertenecer al mismo segmento, ya que ambos son vehículos híbridos. Pero aquí tenemos una diferencia crucial. La berlina de Toyota utiliza un sistema híbrido convencional, con un motor 1.8 de 122 CV y una batería de 1,3 kWh, que se recarga en las fases de deceleración y frenadas, o en marcha.

El King, en cambio, tiene un sistema híbrido enchufable basado en un bloque de gasolina 1.5 y un motor eléctrico, que ofrecen 204 CV de potencia combinada, pero con una batería más grande de 8,3 kWh que proporciona una autonomía de 50 kilómetros en modo 100% eléctrico. BYD promete un alcance combinado de 1.200 km y un consumo de 3,9 litros cada 100 km.

Dos versiones

Otro aspecto destacado es que la berlina híbrida enchufable se comercializa en Brasil en dos versiones. La primera, GL, cuenta con una batería de 8,3 kWh (para una autonomía de 50 km), mientras que la GS, más equipada, dispone de una batería mayor (18,3 kWh), la misma que adopta el Song Plus y que garantiza un alcance sin emisiones cercano a los 100 km. 

Por lo demás, el King también sale ganando en equipamiento y tecnología, con un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y una pantalla del sistema de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas. También cuenta con comandos de voz, red 4G, servicio en la nube, actualizaciones remotas (OTA) y un paquete de asistencia al conductor que incluye control de crucero, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico, entre otros elementos.