En Europa, el mercado automovilístico creció un 12% en abril respecto al mismo mes de 2023. En la AELC (Asociación Europea de Libre Comercio) y el Reino Unido (UE+ AELC+ Reino Unido) se matricularon 1.080.913 unidades, con un mayor aumento de los coches híbridos (318.854 unidades, un 29,1%).
Este crecimiento se explica en parte por el hecho de que hubo dos días más de ventas que en el mismo mes del año pasado, cuando la Semana Santa coincidió con el mes de abril. El Grupo Volkswagen sigue a la cabeza con una cuota del 27,8%, mientras que Ford registra la caída más significativa entre los grupos (-12,8%) y su cuota se sitúa en el 3,3%.
Considerando únicamente la Unión Europea, el mercado creció un 13,7%, con un total de nuevas matriculaciones que ascendió a 913.995 unidades, gracias a fuertes aumentos en todos los principales mercados: España ( 23,1%), Alemania ( 19,8%), Francia ( 10,9%) e Italia ( 7,7%).
En los cuatro primeros meses del año, las matriculaciones en la Unión Europea aumentaron un 6,6%, hasta casi 3,7 millones de unidades, con un incremento del 7,8% en Alemania y España, seguidas de Francia ( 7%). En Italia, en cambio, la situación está estancada y aún se esperan los nuevos incentivos a los coches de 2024.
Cuotas de mercado por combustible
Siempre considerando las cifras de la Europa ampliada (UE+AELC+Reino Unido) los coches eléctricos (144.656) crecieron un 14,4%, mientras que los híbridos enchufables (74.766) un 5,5% y los híbridos (318.854) un 29,1%.
Los coches con motor de gasolina (387.288) subieron un 4,6%, mientras que los diésel se mantuvieron estables (124.943), registrando un -0,8%.
Quién subió y quién bajó
Las matriculaciones por marcas en Europa en abril de 2024 (UE+AELC+Reino Unido) nos dicen que el mayor crecimiento en términos porcentuales fue el de Volvo ( 59%, 33.767 unidades) cuya cuota de mercado se situó en el 3,1% en el mes.
Le siguió Honda ( 49,6%), que sin embargo se mantiene en la parte baja de la clasificación europea en términos de unidades (5.887) y cuota de mercado (0,5%).
Ford, por su parte, registró la caída más significativa en abril de 2024 (-12,8%), con lo que su cuota se redujo al 3,3%.
| Grupo | Cuota % 2024 | Unidades en marzo 2024 | Var % cambi 24/23 |
| Grupo Volkswagen | 27,8% | 300.598 | +14% |
| Stellantis | 15,4% | 166.534 | -1,5% |
| Grupo Renault | 10,1% | 109.391 | +11,6% |
| Grupo Hyundai | 8,5% | 91.361 | +1,8% |
| Grupo Toyota | 7,8% | 84.329 | +42% |
| Grupo BMW | 6,9% | 74.551 | +11,6% |
| Ford | 3,3% | 36.066 | -12,8% |
| Mercedes | 5% | 54.160 | +4,8% |
| Volvo | 3,1% | 33.767 | +59% |
| Nissan | 2% | 21.692 | +14,2% |
| Tesla | 1,3% | 13.951 | -2,3% |
| Suzuki | 1,6% | 17.318 | +33,7% |
| SAIC Motor | 1,6% | 17.091 | +12,9% |
| Mazda | 1,3% | 13.742 | +17,2% |
| Grupo Jaguar Land Rover | 1,1% | 12.286 | +12,9% |
| Honda | 0,5% | 5.887 | +49,6% |
| Mitsubishi | 0,3% | 3.771 | +19,8% |
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