Dacia Duster 2024: ¿cuáles son sus principales rivales?
Así desafía el Dacia Duster 2024 a otros SUV baratos del segmento C.
El segmento de los SUV del segmento C (o compactos si se prefiere) es particularmente rico en modelos con diferentes tipos de motorizaciones, que van desde las clásicas de gasolina y diésel hasta las puramente eléctricas, pasando por diferentes niveles de electrificación.
Por primera vez, el Duster se ofrece en versiones híbrida ligera e híbrida para desafiar a los rivales y mantener los precios bajos. Precisamente, en este artículo vamos a analizar a los contrincantes del SUV rumano. Sólo el DR 4.0 y el EVO 4 (sí, ambos se venden en España) se acercan a nuestro protagonista por tarifas, mientras que el Suzuki S-Cross o el SEAT Ateca son claramente más caros.
¿Coupé? No, gracias
Empezando por las dimensiones, el Duster 2024 continúa midiendo 4,34 metros de largo, una cota que lo sitúa a medio camino entre el Suzuki S-Cross (4,30 metros) y el Skoda Karoq (4,39 metros). Sin embargo, destaca por su amplia distancia entre ejes de 2,65 metros.
Dacia Duster 2024
DR 4.0
El diseño de los competidores es diferente y se alinea con el lenguaje estético de las respectivas marcas, mientras que en cuanto a la forma de la carrocería, ninguno hace un guiño al mundo de los SUV de corte coupé, manteniendo unas líneas más clásicas para no sacrificar habitabilidad ni espacio de carga.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Dacia Duster 2024 | 4,34 metros | 1,81 metros | 1,65 metros | 2,65 metros |
| DR 4.0 | 4,32 metros | 1,83 metros | 1,67 metros | 2,63 metros |
| EVO 4 | 4,33 metros | 1,77 metros | 1,64 metros | 2,56 metros |
| SEAT Ateca | 4,38 metros | 1,84 metros | 1,6 metros | 2,63 metros |
| Skoda Karoq | 4,39 metros | 1,84 metros | 1,6 metros | 2,63 metros |
| Suzuki S-Cross | 4,3 metros | 1,79 metros | 1,58 metros | 2,6 metros |
Espacio para todo
En cuanto al interior, con la nueva generación, el Dacia Duster 2024 da un salto considerable en todos los aspectos. Ciertamente, los plásticos siguen siendo duros en todas partes, pero tienen una mejor presencia y aportan una mayor sensación de solidez.
Interior del Dacia Duster 2024
Interior del DR 4.0
El aspecto que más importa es el de la tecnología y, en este punto, el Duster estrena instrumentación digital, una pantalla central de mayor tamaño y una base de carga inalámbrica para el smartphone.
Un equipamiento que lo sitúa al nivel de sus competidores más completos, el SEAT Ateca y el Skoda Karoq. La excepción es el Suzuki S-Cross, el único disponible sólo con instrumentación analógica.
Interior del EVO 4
Interior del SEAT Ateca
Incidiendo en el nuevo monitor central, alcanza las 10,1 pulgadas (el más grande entre los rivales) y permite gobernar un sistema multimedia profundamente evolucionado respecto al de la generación anterior, pues dispone de muchas más funciones y resulta compatible con Android Auto y Apple CarPlay incluso en modo inalámbrico.
Hablando de espacio, el Dacia Duster 2024 ve aumentar el volumen del maletero hasta los 472 litros, en línea con sus competidores.
Interior del Skoda Karoq
Interior del Suzuki S-Cross
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero (volumen mínimo) |
| Dacia Duster 2024 | Sí | 10,1" | 472 l |
| DR 4.0 | Sí | 9" | 600 l |
| EVO 4 | Sí | 9" | 340 l |
| SEAT Ateca | Sí | 9,2" | 485/510 l |
| Skoda Karoq | Sí | 9,2" | 479/521 l |
| Suzuki S-Cross | No | 9" | 293/430 l |
Los motores
Como ya hemos mencionado en esta comparativa, hemos tomado los modelos con motorizaciones más o menos parecidas y hemos dejado fuera los que también están disponibles en versión 100% eléctrica.
Gracias a la nueva plataforma, el Dacia Duster 2024 también adopta por primera vez motorizaciones electrificadas, un híbrido ligero y un híbrido, flanqueando a la versión bifuel (gasolina y GLP), siempre apreciada en varios mercados, también en España.
EVO 4
SEAT Ateca
Si nos fijamos en los competidores, hay diferentes opciones: el Suzuki S-Cross es el único que ofrece sólo propulsores electrificados, mientras que el resto recurre a mecánicas térmicas, con el SEAT Ateca y el Skoda Karoq aún confiando en el diésel.
| Modelo | Gasolina | Diesel | Híbrido ligero | Híbrido | GLP |
| Dacia Duster 2024 | - | - | 1.2 130 CV | 1.6 140 CV | 1.0 100 CV |
| DR 4.0 | 1.6 114 CV | - | - | - | 1.6 106 CV |
| EVO 4 | 1.6 114 CV | - | - | - | 1.6 106 CV |
| SEAT Ateca | 1.0 110 CV 1.5 150 CV |
2.0 115 CV 2.0 150 CV |
- | - | - |
| Skoda Karoq | 1.0 110 CV 1.5 150 CV 2.0 190 CV |
2.0 115 CV 2.0 150 CV |
- | - | - |
| Suzuki S-Cross | - | - | 1.4 130 CV | 1.4 115 CV | - |
Precios
Aquí llegamos a la parte 'caliente' de la comparativa. Aunque aún no se han anunciado precios oficiales del Dacia Duster 2024, sí sabemos que la versión base se ofrecerá por menos de 20.000 euros. Sí, será más caro que el actual, pero todavía se encuentra por debajo de sus enemigos. Bueno, mejor dicho, de casi todos.
Skoda Karoq
Suzuki S-Cross
Sólo el DR 4.0 y el EVO 4 consiguen mantenerse en el entorno de los 20.000 euros, con 20.900 y 19.900 euros, respectivamente. El resto de competidores, en cambio, rondan los 30.000 euros, como puedes ver a continuación.
| Modelo | Precio base |
| Dacia Duster 2024 | Menos de 20.000 euros |
| DR 4.0 | 19.900 euros |
| EVO 4 | 20.900 euros |
| SEAT Ateca | 28.570 euros |
| Skoda Karoq | 32.600 euros |
| Suzuki S-Cross | 29.396 euros |
El Duster 2024, al detalle
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