Volvo 3CC 2005, el 'abuelo' eléctrico del EX30

¿Cómo imaginaba Volvo el futuro en 2005? Con el prototipo 3CC. Presentado en el salón de Ginebra de ese año, el concept mostraba un estilo bastante inusual y una serie de soluciones novedosas diseñadas para la movilidad del mañana.

Descrito como un deportivo compacto, el 3CC es uno de los primeros Volvo propulsados por batería jamás fabricados. Ahora que acabamos de conocer el nuevo EX30, cobra más sentido que nunca recordar este coche. 

Urbano y aerodinámico

El diseño de este automóvil puede calificarse de muchas maneras excepto de banal, con formas extremadamente aerodinámicas (un 30% más eficiente que el S40 de la época) y una parte trasera más estrecha para optimizar el flujo de aire.

Detalles como los faros y la parrilla, sin embargo, se inspiran en los modelos de la época, aunque en clave más moderna, casi futurista. Es más, la zaga, aunque estrechada, parece un calco de la del C30. 

Con apenas 3,9 metros de longitud, 1,62 de anchura y 1,32 de altura, el Volvo 3CC presentaba unas proporciones de coche urbano. La carrocería estaba fabricada en acero de alta resistencia, material compuesto y fibra de carbono para reducir el peso, manteniendo una elevada rigidez torsional.

Futurista y eficiente

Entrar en este Volvo era especialmente espectacular, ya que las puertas se abrían hacia arriba. Al ser un coupé, el acceso a las plazas delanteras resultaba sencillo, no así a las traseras.

El interior constaba de dos asientos delanteros y una banqueta posterior con capacidad para un adulto o dos niños. Los tres paneles transparentes del techo creaban un ambiente muy luminoso.

El salpicadero era altamente tecnológico, como demuestra el hecho de que algunos mandos físicos se sustituyeran por sensores de proximidad, que se activaban cuando el dedo estaba a menos de 5 mm.

El Volvo 3CC estaba propulsado por un motor eléctrico, ubicado en posición delantera, de 109 CV y 220 Nm. Esta mecánica se alimentaba de una batería de iones de litio compuesta por 3.000 celdas, que podía recargarse en un enchufe doméstico de 110-240 voltios para proporcionar una autonomía máxima de unos 300 km.

A pesar de ser un vehículo interesante, el 3CC no se convirtió en un modelo de serie por estar demasiado adelantado a su tiempo. Para ver el primer Volvo eléctrico tuvimos que esperar hasta 2019 con el XC40 Recharge, al que siguieron el C40 Recharge, el EX90 y el nuevo EX30.

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