Algunos dicen que su sangre es de 110 octanos y que en la pared de su habitación hay pósters de motores V12 con poca ropa. Otros dicen que su voz tiene el timbre de un Fórmula 1 moderno. Todo lo que sabemos es que, en su momento, fue Ben Collins, el hombre detrás del primer The Stig 'blanco' en Top Gear.

Parte del éxito de Top Gear era que The Stig era un piloto de carreras 'anónimo' y silencioso. Nunca hablaba y nunca se quitaba el casco, aunque parecía manifestar su desprecio por la falta de habilidad al volante de la gente. También tenía un gusto musical ecléctico: escuchaba de todo, desde ópera hasta rock progresivo y country, mientras daba vueltas rápidas en un circuito improvisado en el aeródromo de Dunsfold. 

En cuanto a Ben Collins, no es silencioso, sino una persona destacada con un impresionante currículum como piloto de carreras y coordinador de acrobacias en las películas de James Bond de la era de Daniel Craig. Collins también tiene su propio canal de YouTube, 'Ben Collins Drives', donde pilota una gran variedad de superdeportivos y coches de carreras, incluidos modelos de Ferrari, Aston Martin y Porsche.

Galería: Porsche 962 C de 1987 restaurado

En este vídeo, el antiguo The Stig conduce uno de sus coches favoritos de todos los tiempos, el emblemático Porsche 962 del Grupo C. Es el coche del que tenía un póster colgado en la pared de su habitación cuando era niño.

Como evolución del Porsche 956, un coche que ganó Le Mans en cuatro ocasiones, fue la cumbre de la ingeniería de los años ochenta. El 962 demostró ser un formidable coche de carreras hasta bien entrada la década de 1990 e incluso dio lugar a una versión homologada para carretera.

El Porsche 962 de Rothmans es un coche especialmente emblemático. Pintado con la inconfundible librea azul y blanca con franjas rojas y doradas, es uno de los tres coches de fábrica de Rothmans de mediados de la década de 1980.

Este coche fue pilotado por Jackie Ickx y Jochen Mass y marcó la pole en Le Mans en 1987. Parece enorme, pero apenas pesa 900 kilogramos. El motor de 2,6 litros y seis cilindros bóxer desarrollaba 600 CV y, como la mayoría de los Porsches turboalimentados de la época, tiene un poco de retardo antes de que la potencia entre en acción. 

Porsche 962 C

Al Porsche 962 le siguió el WSC-95, que ganó Le Mans en 1996 y 1997. Compartía el mismo motor básico Type-935 de seis cilindros que el 962, pero con una cilindrada de 3,2 litros. El LMP1 sustituyó brevemente al WSC-95 hasta que Porsche se retiró de las carreras de resistencia, a las que regresó en 2005 con el RS Spider.