Hace algo más de un año, Audi mostró un imponente prototipo eléctrico, el llamado Audi A6 e-tron concept, que anticipaba una futura berlina de cero emisiones de la firma de Ingolstadt. Y ahora sabemos que el modelo de producción podría debutar a finales de este mismo año 2022.

Desde luego, Audi está volcada en el desarrollo de su berlina eléctrica, uno de cuyos prototipos de pruebas acaba de ser fotografiado en los Alpes, en Austria, durante una serie de test de frenada. De momento, eso sí, el coche está totalmente camuflado.

Galería: Audi A6 e-tron, fotos espía

A la vista de las imágenes, y a diferencia del prototipo de salón, esta mula de pruebas del A6 e-tron luce un frontal con faros partidos, con la zona superior dedicada a los faros principales y la parte inferior para las luces de marcha diurna.

Si bien ambos coches cuentan con una parrilla inferior de forma trapezoidal, lo cierto es que este ejemplar camuflado parece lucir unas formas más marcadas, mientras que las entradas de aire laterales son menos generosas que en el concept.

Audi A6 E-Tron Sedan Spy Photos
Audi A6 e-tron concept

En la vista de perfil, este A6 e-tron de producción (o casi definitivo) tiene una silueta muy similar a la del concept, aunque es posible que los voladizos sean ligeramente más amplios. En todo caso, el camuflaje no deja ver demasiados detalles todavía, más allá de unas llantas de aspecto retro y cinco radios.

En principio, este A6 e-tron utiliza la misma plataforma PPE (Premium Platform Electric) del futuro Porsche Macan. Frente al A6 e-tron concept, el prototipo camuflado parece prescindir de esos pilotos que ocupan toda la zaga y que protagonizaban el coche mostrado el año pasado. 

Audi A6 E-Tron Sedan Spy Photos
Audi A6 e-tron concept

Por el momento no hay detalles sobre el sistema de propulsión de la versión de producción, pero Audi sí ha confirmado que habrá una variante familiar o Avant de este eléctrico, si bien llegará algo más tarde al mercado, en 2024.

Cabe recordar que el concept montaba dos motores eléctricos, para un total de 350 kW de potencia (476 CV) y 800 Nm de par motor máximo, así como una batería de 100 kWh, capaz de ofrecer hasta 700 kilómetros de autonomía WLTP y de recargarse a un máximo de 270 kW. También anunciaba un 0 a 100 km/h en menos de 4,0 segundos.