Raro es el fabricante de automóviles que actualmente no cuenta con una división encargada de desarrollar los modelos más deportivos, potentes y pasionales de sus catálogos, y en el caso de la marca de Ingolstadt, de esto se encarga Audi Sport GmbH, que hasta el año 2016 se denominaba quattro GmbH.

La historia de los modelos RS de Audi nació en 1994 con el mítico Audi RS 2 Avant, ensamblado por Porsche en Zuffenhausen, pero en la actualidad la gama de Audi Sport es amplísima, ya que incluye todo tipo de modelos, de muy diversos segmentos, con un total de 14 carrocerías diferentes disponibles.

Galería: Gama Audi RS 2022

Se trata de los vehículos más exclusivos de la marca alemana, que van un paso más allá en cuanto a potencia, diseño, puesta a punto y equipamiento, para aquellos clientes que busquen 'lo más de lo más' dentro de la familia Audi. Para el año 2026, además, hasta el 80% de la gama RS estará electrificada, ya sea total o parcialmente.

Hoy queremos conocer un poco más a fondo el catálogo de modelos RS de la marca, muchos de los cuales acabamos de tener oportunidad de conducir, tanto en carretera como en el circuito de Los Arcos, en Navarra, pero antes de nada hagamos un repaso a los aspectos técnicos más destacados de todos ellos.

Gama Audi RS (2)

Audi RS 3 / RS Q3 / TT RS

Una de las novedades más recientes de la familia RS es el Audi RS 3, disponible en carrocerías Sportback y Sedan, que como sabes mantiene el genial motor 2.5 TFSI turboalimentado de cinco cilindros, con una potencia de 400 CV y un par motor máximo de 500 Nm, en combinación con el cambio automático S tronic de doble embrague y 7 marchas.

Además de contar con un agresivo diseño y un interior de nueva generación, los nuevos RS 3 ofrecen unas prestaciones de primer nivel, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y 250 km/h de velocidad punta.

Dentro de la gama hay también otros tres modelos que comparten el mismo bloque de cinco cilindros. Por un lado el TT RS, con 400 CV y 480 Nm de par, y por otro los RS Q3 y RS Q3 Sportback, también con 400 CV de potencia, que son los modelos más exitosos de la familia RS, puesto que ya sabemos que al mercado le encantan los SUV.

Audi RS 4 Avant (2)

Audi RS 4 Avant / RS 5

Un paso por encima en la gama nos encontramos los Audi RS 4 Avant y Audi RS 5, este último en carrocerías Coupé y Sportback, ambos con un sistema de propulsión basado en un motor 2.9 TFSI V6 biturbo, que hace unos años sustituyó a los anteriores bloques V8.

En este caso hablamos de 450 CV de potencia y 600 Nm de par motor máximo, aunque la transmisión ya no es la S tronic de doble embrague, sino una tiptronic de ocho relaciones, con convertidor de par. A nivel de prestaciones, aceleran de 0 a 100 km/h en entre 3,9 y 4,1 segundos, según el modelo, y opcionalmente pueden alcanzar hasta 280 km/h.

Audi RS 6 Avant (1)

Audi RS 6 Avant / RS 7 Sportback / RS Q8

El último escalón de la gama RS lo componen los modelos de segmentos superiores, que recurren a un motor 4.0 TFSI V8 biturbo con tecnología mild hybrid (etiqueta Eco, por tanto), con una potencia de nada menos que 600 CV y un generoso par motor máximo de 800 Nm. Hablamos del todopoderoso Audi RS 6 Avant, del RS 7 Sportback y del SUV más salvaje de la marca, el RS Q8.

Como en los anteriores, la transmisión es la tiptronic con convertidor de par, de ocho relaciones, y las prestaciones son de infarto. En el caso de los RS 6 Avant y RS 7 Sportback, el 0 a 100 km/h lleva apenas 3,6 segundos (3,8 el RS Q8) y la velocidad máxima, aunque limitada a 250 km/h, opcionalmente puede elevarse hasta los 280 o incluso 305 km/h.

Audi RS e-tron GT (2)

Audi RS e-tron GT

El primer modelo 100% eléctrico de Audi Sport, el RS e-tron GT, llegó al mercado el año pasado. Su sistema de propulsión de cero emisiones, con un motor eléctrico en cada eje y por tanto de tracción total, ofrece una potencia de 598 CV (646 CV en modo boost, de forma momentánea) y un par motor máximo de 830 Nm, superior al de cualquier otro modelo RS. 

En este caso, la aceleración de 0 a 100 km/h lleva 3,3 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Por último, la batería del modelo es de 85 kWh (93 kWh brutos), permite hasta 472 kilómetros de autonomía WLTP y funciona a 800 voltios, lo que significa que puede recargar de forma muy rápida: 80% en apenas 22,5 minutos.

Audi R8 RWD (1)

Audi R8 V10

La joya de la corona de Audi Sport es el Audi R8, un superdeportivo de motor central cuyo diseño lo ha convertido ya en todo un icono del mundo del automóvil. Sin duda una especie en peligro de extinción, que esconde un enorme motor 5.2 V10 atmosférico de hasta 620 CV en las versiones quattro, o de 570 CV para las RWD, de propulsión trasera.

La gama ofrece tanto la carrocería coupé como la descapotable o Spyder, ambas disponibles en variantes quattro o RWD. El más rápido de todos, R8 Coupé V10 performance quattro, despacha el 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y puede alcanzar los 331 km/h.

Gama RS de Audi en Los Arcos (21)

Al volante en carretera y circuito

Recientemente hemos tenido oportunidad de probar algunos de estos modelos, en carretera abierta y en circuito, y desde luego ninguno defrauda. Incluso el Audi RS Q8, que a pesar de su potencia no deja de ser un SUV grande y pesado, resulta sorprendente en carretera por su capacidad de aceleración y, sobre todo, por la comodidad que ofrece. Un coche ideal para devorar kilómetros sin inmutarse, tremendamente suave y bien insonorizado.

En este sentido, el Audi RS 6 Avant deja una impresión similar en todo tipo de vías, pero te deja boquiabierto cuando afrontas una carretera de curvas por lo bien que camufla su peso y dimensiones. Un coche de ensueño que corre muchísimo, que se mueve con sorprendente agilidad, tracciona a las mil maravillas y que, además, ofrece la versatilidad suficiente para ser cómodo en el día a día y una verdadera delicia para viajar. Pero no creas que no da la talla en circuito, porque siendo finos y aprovechando su motricidad, podemos ir rapidísimo.

Gama RS de Audi en Los Arcos (25)

De hecho, resulta curioso lo bien que funciona la transmisión tiptronic de convertidor de par en circuito, ya que aunque no es tan rápida como la S tronic, tampoco es tan brusca y trabaja con la precisión y velocidad suficiente para disfrutar de la experiencia. Sin duda el RS 6 es el coche que más sorprende en circuito, por motricidad y velocidad, con permiso del RS e-tron GT.

Quizá la novedad más interesante, el RS 3, está entre los mejores para rodar en pista, puesto que es de los más ligeros, junto al TT RS. Además, gracias al nuevo diferencial trasero RS Torque Splitter, formado por dos embragues multidisco, uno en cada rueda, el modelo se siente más ágil e incluso ofrece un modo Torque Rear que permite derrapar con facilidad.

Gama Audi RS (11)

Por su parte, el RS Q3 también sorprende por el ritmo que es capaz de llevar en circuito, a pesar de su altura con respecto al resto de modelos, aunque es cierto que la carrocería balancea más que en el RS 3, le cuesta un poco más traccionar y tiende más a abrir la trayectoria, cosa que en el RS 3 no se aprecia en absoluto.

En general, y salvando las distancias impuestas por el segmento en el que compite cada uno de estos modelos, la gama RS de Audi ofrece lujo, exclusividad y rendimiento de primer nivel, junto a un diseño atractivo, infinitas posibilidades de personalización y calidades de primera. ¿Se puede pedir más? 

Gama Audi RS (8)

Precios Gama Audi RS

A continuación te dejamos la relación completa de precios (PVP) en España de la familia de modelos RS de Audi Sport.

  • RS 3 Sedan: 78.840 euros
  • RS 3 Sportback: 77.840 euros
  • RS Q3: 78.650 euros
  • RS Q3 Sportback: 78.830 euros
  • TT RS Coupé: 92.010 euros
  • RS 4 Avant: 104.850 euros
  • RS 5 Coupé: 109.200 euros
  • RS 5 Sportback: 109.200 euros
  • RS 6 Avant: 147.920 euros
  • RS 7 Sportback: 153.840 euros
  • RS e-tron GT: 145.760 euros
  • RS Q8: 163.220 euros
  • R8 V10 performance RWD: 179.110 euros
  • R8 V10 performance quattro: 232.780 euros
  • R8 Spyder V10 performance RWD: 193.910 euros
  • R8 Spyder V10 performance quattro: 247.580 euros