Ultimamente, parece que hay un hilo de esperanza para los motores de combustión interna, puesto que algunas marcas los están defendiendo frente al avance, a veces irracional, de los coches eléctricos.

De hecho, Carlos Tavares, máximo responsable de Stellantis, aseguro en unas jugosas declaraciones que eran los políticos y no los fabricantes los que estaban apretando para llegar cuanto antes a la era plenamente electrificada. 

Lo cierto en todo este asunto es que, ahora mismo, las ventas de coches con mecánicas térmicas son demasiado importantes como para que las marcas los abandonen de la noche a la mañana. En 2021, el 40% de las matriculaciones en Europa fueron de vehículos de gasolina, seguido por el 19,6% de diésel y el 8,9% de automóviles 100% eléctricos.   

Galería: Prueba BMW M3 Competiton 2021

Al respecto, Automobilwoche ha hablado con el jefe de BMW, Oliver Zipse, quien ha advertido del peligro de abandonar prematuramente los motores de combustión, afirmando que aún no estamos totalmente preparados para la electromovilidad. Imagínate en España... 

"La electromovilidad es el segmento del mercado que más crece actualmente, pero el mayor en términos absolutos en Alemania, así como en Europa y en todo el mundo, es el de los vehículos de combustión. Antes de detener simplemente algo así dentro de ocho o diez años, tenemos que saber lo que estamos haciendo", aseguró el directivo germano.

El fabricante alemán es más cauto que sus competidores en lo que respecta a los coches eléctricos. Esto no impide que comercialice modelos de cero emisiones, como los BMW iX3, i4 e iX. BMW simplemente no quiere pasar a ser totalmente eléctrico de la noche a la mañana y abandonar por completo los motores de combustión.

La marca bávara es uno de los pocos fabricantes de automóviles que todavía cree en el futuro de estos propulsores. De hecho, recientemente ha anunciado que está desarrollando una nueva generación de mecánicas de gasolina y diésel, tanto de seis como de ocho cilindros.

Los fans de la firma están encantados, ya que Mercedes-Benz pretende ser 100% eléctrica en 2030, mientras que Audi planea lo mismo en solo cuatro años.

"Si intentamos prohibir esta tecnología de combustión en Alemania y Europa, pero el mercado mundial aún no está preparado, también la perderemos a nivel global. Por eso también advertimos del peligro de hacerlo demasiado pronto. Sería perjudicial que abandonáramos innecesariamente una tecnología todavía válida", sentenció Zipse.

Galería: BMW i4 2021

Está claro que BMW seguirá produciendo modelos térmicos, siempre que la normativa se lo permita. Quizá la salvación venga de la mano de la gasolina sintética, que Porsche está desarrollando y produciendo en su planta de Punta Arenas, en la Patagonia chilena.

Fuente: Automobilwoche