A raíz de un artículo sobre el gran éxito del CUPRA Formentor en nuestro mercado, muchos de vosotros publicasteis interesantes comentarios en nuestro perfil de Facebook, asegurando que las versiones de 150 CV rompían la esencia de lo que ha sido siempre CUPRA

En verdad, antes de convertirse en una marca independiente de SEAT, las versiones CUPRA presumían de elevadas potencias y eran exclusivamente de altas prestaciones. En definitiva, era lo mejor de lo mejor dentro de SEAT, una filosofía que se ha roto con las variantes más asequibles del Formentor. 

Galería: Prueba CUPRA Formentor TDI 2021

Si lo vemos desde el punto de vista del fabricante, los CUPRA Formentor 150 CV solo pueden calificarse como exitosos, pues han servido para cosechar muy buenas ventas en 2021, popularizar la firma en nuestro país y, por qué no decirlo, asegurar la viabilidad de la empresa. 

Además, en su defensa hay que decir que otros muchísimos fabricantes cuentan con paquetes estéticos que se asemejan a las versiones más deportivas, destinados a coches con potencias normales, como el R-Line de Volkswagen, el AMG Line de Mercedes-Benz, el M Sport de BMW, el N Line de Hyundai, el ST Line de Ford y un largo etcétera. 

Ahora bien, desde la visión del cliente más pasional que quiere que CUPRA sea una marca de nicho, las opciones más asequibles no han caído en gracia. Por no hablar de los híbridos enchufables, más pesados y con diferentes carices, no solo el deportivo. 

En materia de prestaciones, en el mejor de los casos, el Formentor TSI de 150 CV firma 204 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos. Esta opción puede combinarse con una caja manual de seis marchas o con la transmisión automática de doble embrague DSG, con siete velocidades, y siempre con la tracción delantera.

Por su parte, el Formentor TDI declara 205 km/h de punta y 8,6 segundos en la maniobra de aceleración. Al igual que el TSI, hay caja manual y automática, si bien esta variante turbodiésel sí puede contar con la tracción total 4Drive, además de la delantera. 

Al final de este artículo, te mostramos en una videoprueba las sensaciones que nos generó esta opción de gasóleo, que firma consumos bastante ajustados. El precio de partida del SUV coupé español es de 32.400 euros. ¿Tú qué opinión tienes al respecto?