Recientemente hemos conocido el acuerdo entre Rimac Automobili y Bugatti. Ambas marcas de hipercoches han unido sus fuerzas para crear una nueva empresa llamada Bugatti-Rimac, con el plan de crear vehículos eléctricos de alto rendimiento en un futuro no muy lejano.
En esta asociación empresarial donde los socios comparten riesgos de capital y los beneficios según las tasas acordadas, también está Porsche, aunque no da nombre a ningún elemento de la nueva compañía.
Rimac tiene por delante el desafío de ayudar a Bugatti, ya consolidado en la automoción, en la creación de un hiperdeportivo eléctrico. Aún se desconoce qué modelo puede ser o si será el heredero del Chiron y su afamado motor W16, aunque es posible que sea un híbrido.
Mientras, Mate Rimac, fundador de la marca croata, ha afirmado que los futuros Bugatti no serán vehículos Rimac con la insignia francesa. Es por ello que hoy hemos querido establecer un cara a cara con los dos hipercoches de estas firmas, el Rimac Nevera y el Bugatti Chiron, y comparar las cifras entre la electricidad y la gasolina. Allá vamos.
Hiperdeportivos distintos, potencia similar
Es algo extraño pensar que dos de los coches más veloces del planeta utilizan fuentes de energía totalmente opuestas. Por un lado, está el Rimac Nevera, impulsado por sus cuatro motores eléctricos que generan 1.940 CV, mientras que el Bugatti Chiron obtiene la potencia de un propulsor de combustión interna W16, de 8,0 litros, que entrega 1.500 CV. Hablando de potencia, el par motor máximo del Nevera se sitúa en 2.360 Nm, por los 1.600 Nm del Chiron, una diferencia bastante grande.
En cuanto a sus dimensiones, estos coches tan diferentes entre sí en el plano mecánico, son muy parecidos. El Nevera es 20 centímetros más largo que el Chiron, pero también es un poco más estrecho (4 cm) y tienen casi la misma altura. La distancia entre ejes es similar, 2,74 metros para el croata y 2,71 metros para el francés.
| Rimac Nevera | Bugatti Chiron | |
| Longitud | 4,75 m | 4,54 m |
| Anchura | 1,98 m | 2,03 m |
| Altura | 1,20 m | 1,21 m |
| Distancia entre ejes | 2,74 m | 2,71 m |
| Neumáticos | 275/35 R20 315/35 R20 | 285/30 ZR20 355/25 ZR21 |
| Peso en vacío | 2.150 kg | 1.995 kg |
| Relación peso/potencia | 1,12 kg/CV | 1,30 kg/CV |
La mayor diferencia se halla en el peso, pues el Bugatti Chiron es 155 kilogramos más ligero que el Rimac Nevera. Esto es debido a la batería de litio-manganeso-níquel de 6.960 celdas del hipercoche eléctrico, que lo eleva hasta los 2.150 kilogramos totales. No obstante, el Nevera tiene una relación peso/potencia de 1,12 kg/CV, algo mejor que el Chiron, que firma 1,30 kg/CV.
Ambos vehículos poseen tracción total, pero el eléctrico manda la fuerza a cada rueda de manera individual, y el Chiron usa un sistema clásico con ejes de transmisión y dos diferenciales. Otra de las distinciones entre uno y otro se encuentra en su caja de cambios, pues el Chiron emplea una automática de doble embrague y siete velocidades, mientras que la del Nevera es de solo dos marchas.
| Rimac Nevera | Bugatti Chiron | |
| Motor | Cuatro motores eléctricos de imán permanente | W16 de 8,0 litros de gasolina, con cuatro turbos |
| Potencia | 1.940 CV | 1.500 CV |
| Par motor | 2.360 Nm | 1.600 Nm |
| Cambio | Automático, dos velocidades | Automático, siete velocidades |
| Tracción | Integral | Integral |
Rivales por la velocidad
Estos dos coches son los representantes de dos escuelas técnicamente contrarias. Sin embargo, ambos están en las mismas luchas por los récords de tiempo de aceleración, velocidad y un sinfín de pruebas dedicadas a la rapidez. El Bugatti Chiron obtiene el punto en la velocidad máxima, ya que es capaz de alcanzar los 420 km/h, pero el Nevera se toma la revancha en la aceleración de 0 a 100 km/h, ya que la completa en solo 1,97 segundos.
Esto no solo es así hasta los 100 km/h. El Rimac puede ponerse desde parado a 300 km/h en 9,3 segundos, lo que significa que es cuatro segundos más rápido que el Chiron, algo impresionante. Igual de sorprendente que la diferencia entre las emisiones de CO2, pues el Nevera, al ser eléctrico, es cero emisiones, mientras que el Chiron alcanza los 516 g/km.
En autonomía vuelve a vencer el Nevera, con un total de 550 kilómetros declarados, por los 444 kilómetros del Chiron. Esto se logra gracias a una batería de 120 kWh, que gana al depósito de gasolina de 100 litros.
| Rimac Nevera | Bugatti Chiron | |
| Velocidad máxima | 412 km/h | 420 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 1,97 segundos | 2,4 segundos |
| Aceleración 0-300 km/h | 9,3 segundos | 13,1 segundos |
| Consumo y emisiones CO2 | N.D. - 0 g/km | 22,5 l/100 km |
| Capacidad de la batería/tanque | 120 kWh | 100 l |
| Autonomía | 550 km | 444 km |
Tras todas estas diferencias, algo en lo que se asemejan es en el precio, rondando los dos millones de euros. El Rimac Nevera está disponible a partir de la cifra anteriormente citada, mientras que el Bugatti Chiron cuesta 2,5 millones de euros, sin modificaciones ni personalizaciones, eso sí.
| Rimac Nevera | Bugatti Chiron | |
| Precio base | 2 millones de euros | 2,5 millones de euros |
| Producción | 150 unidades | 500 unidades |
En cuanto a su producción, Rimac fabricará 150 unidades numeradas y firmadas por el fundador, mientras que Bugatti tiene una producción de 500 ejemplares, incluyendo las series especiales, como el Super Sport o el Pur Sport. Ahora es tu turno y decidir cuál es tu favorito.
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