Visionario, inventor, diseñador, innovador, emprendedor... y un gran entusiasta del automóvil, Mate Rimac es un brillante pionero en el mundo de los hiperdeportivos eléctricos, y algunos lo comparan incluso con Elon Musk o con Nikola Tesla. 

Estas son algunas de las palabras que se utilizan para describir a Mate Rimac, un tipo de 33 años y origen bosniocroata que en 2009 fundó Rimac Automobili y que a partir de ahora estará al frente del nuevo grupo empresarial Bugatti-Rimac, anunciado hace unos días, junto a Porsche.

Galería: La historia de Mate Rimac y sus coches

Inventor nato (o casi)

Rimac creció con un gran interés por idear coches, algo que en Bosnia era una verdadera rareza a finales de los años 80, ya que apenas había siquiera carreteras asfaltadas.

Mate nació en Livno (Bosnia-Herzegovina), en 1998, pero con solo tres años se mudó con su familia a Alemania, para después volver a Croacia, donde concluyó sus estudios y se inscribió en la Universidad VERN de Zagreb, la capital croata. Antes de cumplir 18 años, Mate ya había ganado competiciones internacionales de innovación y desarrollo técnico en Alemania, Croacia y Corea del Sur. 

Mate Rimac

Una de sus primeras patentes tenía que ver con la invención del 'iGlove', un guante digital que podía sustituir al ratón y al teclado en un ordenador. Esto, por supuesto, mucho antes de que existieran las pantallas táctiles.

Rimac e-M3: de récord

Su pasión por los coches y por la competición le llevó a comprar en el año 2006 un viejo BMW 323i de 1984, de generación E30, con el que comenzó a competir a nivel local. El motor gripó casi de inmediato y esto llevó a que Mate recurriera a un motor eléctrico de más de 600 CV, con el que creó uno de los primeros eléctricos de carreras, el Rimac e-M3. Este coche se convirtió más adelante en la mula de pruebas de su primer supercoche.

Rimac e-M3
Rimac e-M3

En un principio, los resultados en competición no fueron buenos, pero en 2010 ganó su primera carrera contra vehículos de gasolina y su BMW único marcó una serie de récords de aceleración reconocidos por la FIA y por el Libro Guinness de los Récords en el año 2011, que son los siguientes:

  • 1/8 milla: 7,549 segundos
  • 1/4 milla: 11,808 segundos
  • 1/2 km: 13,714 segundos
  • 1 km: 23,260 segundos
  • 1 milla: 35,347 segundos
Coches Rimac

Del Concept_One al Nevera de casi 2.000 CV

La compañía Rimac Automobili, que en 2010 estaba formada únicamente por Mate y el diseñador Adriano Mudri, comenzó a trabajar en un proyecto para fabricar el primer superdeportivo eléctrico. Gracias al apoyo financiero de miembros de la familia real de Emiratos Árabes Unidos, el Rimac Concept_One se presentó en el salón de Frankfurt de 2011, con una potencia de 1.088 CV, que después crecería hasta los 1.224 CV en la versión final del modelo.

La producción del Concept_One se limitó a únicamente ocho ejemplares, pero Mate y su equipo están ya trabajando en la fabricación de su recién desvelado Rimac Nevera, su segundo hiperdeportivo eléctrico, que desarrolla 1.914 CV y supera los 400 km/h. En esta ocasión, la producción llegará hasta las 150 unidades.

Rimac Concept_One
Rimac Nevera

Proveedor de componentes eléctricos para fabricantes

Tal y como ha reconocido en algunas entrevistas, Mate Rimac tiene entre sus objetivos, además de fabricar hiperdeportivos eléctricos, convertirse en ser el principal proveedor de sistemas eléctricos y electrificados para los grandes fabricantes del mundo del automóvil, en especial para aquellos que quieran desarrollar modelos EV de altas prestaciones.

Hasta la fecha, Rimac Automobili ya ha trabajado en proyectos compartidos con diversos fabricantes y proveedores para el desarrollo de componentes eléctricos, y entre ellos se encuentran Mercedes-AMG, Aston Martin, CUPRA, Ferrari, Hyundai, Jaguar, Koenigsegg, Magna, Mercedes-Benz, Pininfarina, Porsche o Renault.

Rimac Nevera, Bugatti Chiron y Porsche Taycan Cross Tourism

Rimac Automobili, una compañía de 795 millones de euros

Hoy en día, Rimac Automobili es una empresa con cerca de 1.000 empleados y con un valor estimado de 795 millones de euros, cuya sede se encuentra en Sveta Nedelja, cerca de Zagreb. El accionariado de la compañía se divide de la siguiente manera: Mate Rimac posee el bloque más grande (37%), Porsche es propietario del 24%, Hyundai del 12% y el 27% restante está en manos de otros inversores.

Como se anunció hace unos días, Rimac y Bugatti se han convertido en una única empresa, en la que el 55% de las acciones está en manos de Rimac y el otro 45% pertenece a Porsche.

Rimac nevera
Rimac Nevera
Mate Rimac
Mate Rimac

Musk, Tesla, Koenigsegg y Pagani, entre sus héroes

El trabajo de Rimac ha estado inspirado, según declaró él mismo en una entrevista con Automotive News en enero de 2020, por tipos como Elon Musk, Nikola Tesla (también croata), Christian von Koenigsegg (fundador del fabricante sueco homónimo) u Horacio Pagani, y algunos de ellos actualmente son amigos suyos y socios a nivel profesional.