Desde la presentación de la octava generación del Volkswagen Golf, en octubre, hemos conocido ya muchas versiones del compacto, pero nos falta la más poderosa de todas, el Volkswagen Golf R. No obstante, sí lo hemos visto en fotos espía, en el circuito alemán de Nürburgring Nordschleife, y de él sabemos que no contará con el motor 2.5 TFSI de Audi, aunque así lo quería la marca.
Ahora, el Volkswagen Golf R Mk8 se ha vuelto a dejar ver en el 'Infierno Verde' de las montañas de Eifel y, aunque sigue ligeramente camuflado, con algunos rasgos bien escondidos, en este caso tenemos un vídeo para poder no solo contemplar el modelo, sino también escuchar el rugido de su motor de cuatro cilindros.
Galería: Volkswagen Golf R 2020, fotos espía en Nürburgring
Se trata de la misma unidad que vimos en fotografías espía, con matrícula BS FQ 979 y equipada con jaula antivuelco, que debe seguir en el circuito alemán para continuar con el desarrollo del modelo. En principio, el vehículo de producción definitivo deberíamos conocerlo antes de que acabe el año.
Esta versión R del mítico Volkswagen Golf, que es la más potente de la gama, tiene su comercialización prevista para el año 2021, si bien estos planes podrían sufrir algún retraso, debido a la situación actual.
En cualquier caso, esta nueva variante sigue los pasos de los otros tres modelos prestacionales del catálogo, que ya vimos en el mes de febrero; es decir, los Golf GTI, GTD y GTE (este último, híbrido enchufable).
Aunque la firma de Wolfsburgo no ha confirmado nada sobre su futuro producto deportivo, se espera que recurra al conocido motor 2.0 TSI de la casa, que se combinaría tanto con la transmisión automática de doble embrague DSG, como con el sistema de tracción total 4Motion.
En lo que a potencia se refiere, los rumores apuntan a una cifra final de 333 CV para el bloque turboalimentado, es decir, 23 CV más que el representante más potente de la generación saliente del R (donde llegó a haber unidades con 310 CV). No obstante, también se ha hablado en las últimas semanas de una hipotética versión todavía más salvaje, que podría incluso rozar los 400 CV.
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A juzgar por el sonido de la 'mula' de pruebas del Golf R que aparece en el vídeo, la caja de cambios es indudablemente la DSG, si bien también está claro que el bloque 2.0 TSI no es especialmente ruidoso. Desde luego, no presume de la musicalidad que habría tenido si bajo el capó escondiera el propulsor de cinco cilindros de Audi.