Los que busquen más rendimiento, todavía tendrán que esperar un poco...

Poco a poco, a medida que se va acercando el momento de que se abran las puertas del salón de Ginebra, hay muchas cuentas atrás que están llegando a su fin. Por ejemplo, la del Volkswagen Golf GTI 2020, la octava generación del compacto deportivo, que acaba de mostrar su aspecto definitivo, junto a sus hermanos de gama: los Golf GTD (turbodiésel) y Golf GTE (híbrido enchufable).

Y, aunque teníamos muchas ganas de verlo con nuestros propios ojos, hay un par de aspectos que no nos han sorprendido lo más mínimo: los 245 CV de potencia que anuncia su motor, un dato que ya conocimos de filtraciones previas, y el diseño exterior del conjunto, que no rompe (ni mucho menos) con lo que ya mostraron las versiones 'convencionales' del Golf 8.

Galería: Volkswagen Golf GTI 2020

Aun así, hay algunos aspectos estéticos a los que todavía necesitamos 'acostumbrarnos', como la enorme entrada de aire del paragolpes, los estilizados grupos ópticos delanteros o la parrilla iluminada.

Otros, le quedan bastante bien, como la doble salida de escape, las llantas de aleación, que pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas, o la inscripción GTI, que gana importancia en la zaga, justo debajo del logotipo de VW.

Dicho esto, entendemos la 'presión' que sufre Volkswagen a la hora de desarrollar y lanzar esta versión deportiva del compacto, nacida hace 44 años en su receta de gasolina. A fin de cuentas, para disfrutar del GTD hubo que esperar un poco más, hasta 1982, y el GTE no llegó hasta 2014.

Pasando a la parte mecánica, el GTI se ofrece con un único motor turboalimentado de gasolina, de cuatro cilindros, que recibe la denominación de 2.0 TSI (con el código interno EA888 evo4) y que entrega 245 CV de potencia; exactamente, la misma cifra de la que todavía presume el GTI Performance del Golf 7.

Este propulsor, que entrega 370 Nm de par, se asocia a una transmisión manual, de seis marchas, o a la automática de doble embrague DSG, de siete relaciones. Lo que es innegociable es el eje motriz delantero, complementado por el control electrónico del diferencial XDS.

De serie, la suspensión es de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo, en el trasero, con una configuración deportiva que rebaja 15 milímetros la altura del conjunto, aunque también es posible optar por la adaptativa DCC. Del mismo modo, el control dinámico de la conducción ofrece cuatro modos de funcionamiento: ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL (este último, totalmente configurable). 

Volkswagen Golf GTI 2020

Por dentro, se aprecia el mismo camino tecnológico que han seguido las variantes 'normales' del Golf 8, empezando por el nuevo selector minúsculo del cambio DSG, con funcionamiento 'by-wire'.

También se aprecia una nueva iluminación ambiental, hasta con 30 colores y un modo GTI específico, así como pantallas de mayores dimensiones: 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital, plenamente configurable, y 10,0 para el display táctil del sistema multimedia. 

Todo, acompañado por un nuevo volante multifunción deportivo, con superficie táctil, y como no podía ser de otra manera, la clásica tapicería de tartán que envuelve los asientos deportivos.

Volkswagen Golf GTI 2020

Volkswagen no ha dado a conocer datos de prestaciones del modelo, aunque si tomamos como base las del modelo actual, deberían rondar los 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y una aceleración de 0 a 100 inferior a los 6,0 segundos. Pero como ya hemos dicho, habrá que esperar a la confirmación oficial... al igual que sucede con los datos de consumo.

En lo referido a las ayudas electrónicas a la conducción, el Volkswagen Golf GTI 2020 anuncia la introducción del sistema de conducción semiautónoma Travel Assist, que ya emplea también, por ejemplo, la última actualización del Passat. En resumen, sobre el diremos que puede mantener el coche en el carril, a la velocidad seleccionada por el usuario, hasta un máximo de 210 km/h.

Dicho esto, la firma germana también ha presentado las variantes GTD y GTE, por lo que solo nos quedan por conocer los GTI TCR y el todopoderoso R, que deberían dejarse ver este mismo verano. Dos modelos llamados a atraer a todos aquellos conductores que busquen un rendimiento todavía mayor.