Volkswagen Golf GTD 2020: así es el deportivo diésel de Wolfsburgo
Se trata de la variante más potente del Golf con motor turbodiésel TDI.
Junto al nuevo Volkswagen Golf GTI 2020 y al Golf GTE 2020 híbrido enchufable, el fabricante de Wolfsburgo ha desvelado también su compacto deportivo en variante diésel, el Volkswagen Golf GTD 2020, que se presentará la semana próxima en el salón del automóvil de Ginebra. Se trata de la variante de gasóleo más potente de la familia Golf.
Este nuevo GTD recurre al bloque turbodiésel 2.0 TDI, de cuatro cilindros y con 200 CV, que además ofrece un par motor máximo de 400 Nm. Una de las ventajas de esta variante es que ofrece mucha fuerza desde bajas vueltas. La única transmisión disponible es la automática de doble embrague DSG, con siete relaciones (y control electrónico o 'by wire'), ya que no existe la opción de una caja de cambios manual.
El motor de gasóleo incorpora en su sistema de escape dos catalizadores SCR, instalados en serie, que cuentan con inyección dual de AdBlue (una solución de urea), que permite reducir en gran medida las emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno (NOx). La salida de escape, por cierto, es doble y está ubicada en el lado izquierdo del vehículo.
En lo que a diseño se refiere, el GTD 2020 incorpora de serie faros con tecnología de tipo LED, luces de conducción diurna en forma de X (ubicadas en los laterales de los paragolpes), llantas de aleación de 17 pulgadas (las hay de 18 y 19 en opción), pinzas de freno de color rojo, spoiler de techo, un generoso difusor y, opcionalmente, una parrilla frontal que puede estar iluminada. Como en los otros dos, el emblema GTD de la zaga está ubicado justo debajo del logotipo Volkswagen.
En el habitáculo, no faltan el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, la pantalla multimedia central de 10,0 pulgadas (para acceder al sistema multimedia o al navegador, por ejemplo), un volante multifunción con detalles plateados, asientos deportivos con tapicería clásica de cuadros o una consola de nuevo diseño (estrenada en esta octava generación del Golf), que cuenta con un selector del cambio mucho más pequeño que antes.
El modelo, por cierto, cuenta con varios modos de conducción disponibles, denominados Comfort, Eco y Sport, aunque se pueden configurar al gusto del usuario los diferentes ajustes (motor y cambio, transmisión, dirección, suspensión...) si se seleccionado el conocido como Individual.
La suspensión de este nuevo Golf GTD 2020 es de tipo McPherson para el eje frontal y multibrazo en el tren trasero, y al igual que el GTI, tiene una altura rebajada en 15 milímetros con respecto a cualquier otro Golf de la gama. Como en el GTI y el GTE, se opta por un control electrónico del diferencial delantero (XDS).
Otros potentes modelos turbodiésel
En el catálogo de opcionales que ofrece Volkswagen se incluye la suspensión DCC, con amortiguadores adaptativos, que se ajustan en función del modo de conducción seleccionado por el usuario.
Recomendado para ti
Así es el nuevo Volkswagen ID. Polo de los 20.000 euros
Por 16.851 € y con 130 CV y casi 1.100 km de autonomía, esta berlina olvidada planta cara a los SUV
El 'coche práctico' busca alcanzar nuevas cotas
Este nuevo motor funciona con metanol y podría suponer un impulso para los vehículos eléctricos
Desde 25.600 € y hasta 436 km de autonomía: ya lo sabemos todo del nuevo SUV urbano de Volkswagen
Ya se vende el primer neumático sin aire de Bridgestone en Japón
Volkswagen acaba de sustituir sus cortacéspedes 'ecológicos' por ovejas