El preparador alemán aumenta la cilindrada del motor de gasolina hasta los 3,0 litros de cubicaje.

Si eres un aficionado a Alfa Romeo y más concretamente, al 4C, sabrás que su motor turboalimentado de gasolina, tetracilíndrico, cubicaba 1,7 litros, mientras que su chasis monocasco de fibra de carbono, solo tenía un peso de 65 kilos. Puede que por ese motivo, muchos aficionados clamaban por una mecánica más potente, a la altura de un chasis de esta categoría.

Galería: Alfa Romeo 4C Nemesis 001

Suponemos que esto mismo pensó el propietario australiano de un Alfa Romeo 4C, al que se le ocurrió acudir al preparador alemán Pogea Racing para que revisase el motor de su Coupé. De esta forma, el bloque original ha sufrido una profunda revisión, consiguiendo una potencia máxima de 410 CV.

Pogea Racing no tuvo reparos en afrontar este proyecto y lo primero que decidió fue aumentar la cilindrada del motor, pasando de los 1.750 a los 2.000 cm3 definitivos. Asimismo, la empresa germana mejoró el sistema de refrigeración y rediseñó las bielas y los pistones. Aunque parezca imposible, también adaptó un nuevo intercooler, procedente de un Porsche 911 Turbo (997).

Alfa Romeo 4C Nemesis 001

Para completar la transformación, también se efectuaron mejoras en el embrague y en la caja de cambios robotizada, en este caso, reforzando la tercera y la cuarta velocidad.

Por último, como el vehículo iba a circular por carretera, el preparador alemán incluyó un catalizador para cumplir con la normativa anticontaminación y pasar el preceptivo proceso de homologación. Llama la atención que de no haber incorporado dicho catalizador, la potencia habría alcanzado los 481 CV, según afirman fuentes de Pogea Racing.

Alfa Romeo 4C Nemesis 001

El preparador alemán también revisó la suspensión y la carrocería. La parte trasera es la que más cambios ha sufrido respecto al modelo original, entre otros aspectos, porque el paragolpes es de nueva factura, se ha incluido una tira de luces de LED entre los pilotos y aparece un notable alerón.

Algo parecido también ha sucedido en el frontal, donde el paragolpes delantero también luce una nueva imagen. Otro detalle significativo es que en el eje delantero, las llantas de aleación son de 18 pulgadas, mientras que en el trasero, se montan unas de 19 pulgadas.