Las nuevas Polini XP1R y XP3R son dos auténticas motos dignas del Mundial de Motocross MXGP a escala. Fabricadas con componentes de la mejor calidad, cuentan con elementos muy elaborados, como la horquilla delantera Paioli Upside Down de última generación, con barras de 37 mm de diámetro y completamente regulable en extensión, compresión y precarga del muelle. La suspensión trasera, igualmente de la marca Paioli, también es multirregulable. Por si fuera poco, las prestaciones del motor se han incrementado en 2 CV, adecuándolas a la conducción de los jóvenes pilotos gracias al embrague automático, ideal para los más noveles.
Motor potenciado
El motor Polini de dos tiempos con 50 cc refrigerado por agua es muy compacto y de dimensiones reducidas. La potencia, además de mejorarse en 2 CV, es ahora más homogénea gracias al nuevo colector de escape, que hace que la entrega de potencia pueda aprovecharse sobre todo en aceleración, característica fundamental en la salida y en la conducción de las motos de motocross. El grupo térmico de altas prestaciones tiene admisión por láminas y la nueva culata ha sido diseñada para aumentar el flujo, aumentado la relación de compresión a 16,5:1. También es nuevo el terminal silenciador, en aluminio anodizado negro.
Chasis de acero de alta resistencia
El chasis de las minicross Polini XP1R y XP3R se distingue por llevar el subchasis posterior desmontable, lo que agiliza el acceso al amortiguador posterior, haciendo más rápido el reglaje o mantenimiento en la suspensión y en la caja del filtro de admisión. La estructura portante es de viga única, desdoblada a la altura del cilindro y realizada en tubos de acero de alta resistencia. También se ha aumentado la capacidad de resistencia a la torsión, garantizando la elasticidad necesaria.
El chasis sitúa el centro de gravedad más bajo, mejorando la distribución de los pesos, lo que mejora la conducción sobre cualquier tipo de pista y ofrecen mayor manejabilidad y equilibro en la entrada de curva.
Basculante de sección trapeziodal
El basculante, también fabricado en acero de alta resistencia, tiene dos brazos de sección trapezoidal, mejorando la tracción y la estabilidad del tren trasero.
Los frenos son de disco con mando hidráulico, con un disco de 180 milímetros de diámetro delante y un disco de 150 milímetros, detrás. Las llantas son de aleación ligera de alta resistencia y los dos cubos de rueda son de aleación ligera fundida.
Por último destacar su nueva combinación de los colores racing Polini Motori: blanco/azul con gráfica en material Crystal anti rayadas.
Las nuevas Polini sale a la venta con un precio de 3.715 euros la XP1R y 3.739 euros, la XP3R.