5 motivos por los que ya echamos de menos al anterior Audi A5

Al hablar del A5, hoy lo hacemos de una berlina y un familiar, pero todavía no hemos podido olvidar el alma coupé del modelo original.

Por: Javier Llorente

14 jun 2025 a las 19:00

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Hace unos cuantos meses que el nuevo Audi A5 2025 ya se vende en nuestro mercado. Un modelo que, fruto de los cambios en las denominaciones de los modelos de Audi (no tan confusas como las de sus motores, pero casi), pasó de ser un llamativo coupé a ocupar el hueco del A4 como la berlina media de la gama.

Por eso, en un ejercicio de nostalgia, no podemos evitar mirar atrás y recordar lo que fue el Audi A5 en sus dos primeras generaciones. Y al hacerlo, nos damos cuenta de que ya lo estamos echando de menos...

1 Nos encantan los coupés

Y probablemente, ahí estemos dando con la primera clave que nos invita a pensar aquello de "Audi A5, tú antes molabas". Porque sí, es cierto que los coupés no viven su mejor momento en Europa, pero aun así, siguen siendo más atractivos y dinámicos que las berlinas, modelos que viven arrinconados por los SUV.

Además, este Audi no era un coupé sin más, sino que ofrecía nada menos que tres carrocerías, la de tres puertas, el elegante gran coupé o Sportback (igual de atractivo, pero más práctico) y el siempre lúdico Cabrio.

Audi A5 Coupé 40 TDI quattro

2 Adios a los descapotables en Audi

Al hablar del A5 Cabrio lo hacemos de uno de los últimos descapotables que Audi comercializó en nuestro mercado, un tipo de modelo que, tras la marcha del propio A5, del TT y del R8, la marca alemana ya no dispone.

Centrándonos en el A5 Cabrio, recurría a un techo de lona y accionamiento 100% eléctrico, que tardaba unos 18 segundos en guardarse o desplegarse, acciones que se podían llevar a cabo circulando hasta los 50 km/h.

Audi A5 Cabrio

Foto: Motor1.com España

3 Versiones deportivas

Es cierto que, hoy en día, Audi ofrece el S5 TFSI quattro S tronic para ambas carrocerías, con un V6 parcialmente electrificado y 367 CV de potencia, como deportivo tope de gama. Lo que no está nada mal.

Sin embargo, ahora mismo, la gama está huérfana de la versión RS 5, uno de los deportivos más valorados de su época en la categoría, con sus 450 CV, así como la correspondiente evolución Competition plus. Por contra, echando un vistazo a sus rivales, los BMW M3 y M4 y las distintas versiones de Mercedes-AMG para el Clase C sí continúan a la venta.

Audi RS 5 Competition 2023

4 Motores de mayor cilindrada

En este sentido, no vamos a irnos tan atrás como a los Audi S5 y RS 5 de primera generación, que ofrecían magníficos motores V8, tal vez no demasiado frugales, pero sí excepcionalmente agradables de conducir (sobre todo, para el oído).

Sin embargo, sí que abundaban los motores de mayor cilindrada; y curiosamente, en formato TDI. Motores V6 de 3 litros que ofrecían un gran agrado de conducción, mucho par, grandes prestaciones y consumos bastante bajos. Hoy en día, el único motor en la gama que no es un cuatro cilindros, es el mencionado S5.

Audi A5 Cabrio

Foto: Motor1.com España

5 Acabados de mayor calidad

Aunque el interior fuera menos moderno y más sencillo, en líneas generales, el anterior A5 resultaba más intuitivo para el conductor, dado que ofrecía un mayor número de mandos físicos, frente al actual 'todo pantalla', y presumía de una calidad de realización mucho mayor.

Y la verdad, nos alegra que no sea sólo una percepción nuestra, sino que en la marca también lo hayan reconocido y, según parece, ya estén trabajando en volver al lugar que la firma merece.

"Sin duda, lo hemos hecho mejor en términos de calidad en el pasado, pero volveremos a conseguirlo", comentaba Oscar da Silva Martins, jefe de Comunicación de Producto y Tecnología de Audi, durante la pasada presentación del Audi Q5.