Audi admite que la calidad de sus interiores es peor que en el pasado
Eso sí, desde Ingolstadt prometen hacerlo mejor en poco tiempo...
Desde mediados de los años 90, Audi fue sinónimo de calidad en lo referido a construcción y empleo de materiales, lo que le valió para convertirse en un fabricante premium a la altura de Mercedes-Benz y BMW. Sin embargo, en los últimos tiempos, todo ha empezado a tambalearse.
En parte, por el caos de gestión de los últimos años, en los que los jefes de desarrollo han estado en una lucha constante, lo que ha provocado retrasos considerables en la introducción de nuevos modelos vitales.
Un retraso en la presentación de nuevos coches que parece haber llegado a su fin, con seis nuevos vehículos presentados sólo el año pasado: el A6 e-tron, el Q6 e-tron, el A5 berlina y el A5 Avant, así como los SUV Q5 y Q5 Sportback. Además, dentro de unas semanas se presentará el importante A6 con motores de combustión.
Galería: Audi A5 Avant 2025, prueba
En lo que respecta a la cartera de modelos, Audi ha cerrado sin duda importantes huecos. Sin embargo, una mirada más atenta a los nuevos vehículos revela inmediatamente el siguiente problema.
La calidad de los materiales utilizados en los interiores de los A6 e-tron, Q5 y compañía es muy decepcionante en algunos casos y es probable que la mayoría de los clientes habituales de Audi la reciban con incomprensión.
Audi Q5 2024: plástico pintado en lugar de superficies metálicas en la puerta del Q5
Audi A5 Avant 2024: pantalla de calidad, pero puntos débiles en los materiales que no son directamente visibles.
No se trata tanto de lo que se ve o se toca a primera vista, sino de lo que se esconde debajo, que es algo que no habría existido hace unos años. La consistencia del plástico duro de los paneles de las puertas y la guantera es aterradoramente simple.
Y el aspecto que tendrán dentro de cuatro o cinco años las piezas de plástico pintadas con bastante descuido alrededor del mando de apertura de las puertas y la consola central será sin duda digno de analizar. ¿Acabados cromados? ¿Piezas de metal macizo? Ni por asomo.
En el pasado, el interior de un Audi parecía haber sido "esculpido" a partir de un bloque macizo, pero hoy, queda poco de todo eso. Se trata de un verdadero acto en la cuerda floja, dadas las todavía extremadamente ambiciosas expectativas de precio de Audi. Pero al menos, los responsables parecen haberse dado cuenta de ello.
Galería: Audi Q5 Sportback 2025
En la presentación del nuevo Q5, Oscar da Silva Martins, jefe de Comunicación de Producto y Tecnología de Audi, se mostró inusualmente abierto en su autocrítica y afirmó ante la prensa:
"Sin duda, lo hemos hecho mejor en términos de calidad en el pasado, pero volveremos a conseguirlo".
Añadió que quizá se habían subestimado ligeramente las exigencias de los clientes y los medios de comunicación sobre la calidad de Audi. Quizá también habían ahorrado en los lugares equivocados. Son palabras que no se suelen oír tan abiertamente en la industria y que sin duda merecen respeto. Además, otros responsables de Audi dejaron entrever mejoras en este ámbito en un futuro próximo.
Los materiales, más bien funcionales, deberían ser cosa del pasado a más tardar con los lavados de cara de los últimos modelos. Y es posible (esperemos) que también reaccionen en los próximas novedades.
Stefan Wagner, el autor de este post, en el nuevo Audi Q5 2025
En defensa de la empresa de Ingolstadt, cabe mencionar que, en la mayoría de los casos, las cosas no pintan ni un ápice mejor para la competencia, si hablamos de Mercedes-Benz, donde la calidad de los materiales también ha disminuido notablemente en los últimos años. Y aún no se han oído promesas de mejora.
BMW, por su parte, tocó fondo a principios de la década de 2010, con el entonces nuevo Serie 3 (F30), y ha mejorado desde entonces.
Más noticias sobre Audi
En los círculos de desarrollo se sigue oyendo que las normas cada vez más estrictas en materia de emisiones, seguridad en caso de colisión, ciberseguridad y homologación están teniendo un impacto extremo en los costes de desarrollo y que esto se tiene que compensar por otro lado.
Sin embargo, los fabricantes alemanes de gama alta no deberían escatimar en una de sus principales cualidades: la calidad. Tenemos mucha curiosidad por ver qué ocurre en los próximos meses, para comprobar si llega la reacción por parte de Audi.
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