Audi Q6 Sportback e-tron 2024: hasta 656 km de autonomía

Diseño más deportivo, pero menos espacio en el maletero y precios más altos.

Foto: Audi

Por: Dr. Stefan Leichsenring

Traducido por: Fernando Moreno

14 oct 2024 a las 00:01

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La variante con carrocería coupé del Q6 e-tron hará su debut en el Salón del Automóvil de París, que comienza hoy lunes. Se llama Audi Q6 Sportback e-tron se dirige principalmente a una clientela para la que un diseño deportivo es más importante que un maletero espacioso.

Ahora bien, la silueta más aerodinámica consigue mejorar el coeficiente aerodinámico C_x respecto al del Q6 estándar (de 0,28 se pasa a 0,26) y, por ende, hay un menor consumo de energía y una mayor autonomía.

Exterior y dimensiones

El Sportback es 37 mm más bajo; en consecuencia, el coche también ofrece menos maletero. Con registros entre 511 y 1.373 litros, está más o menos a la par con el Audi A6 Sportback e-tron (502-1.330 litros). Como en el Q6 e-tron, también hay un maletero de 64 litros. La capacidad máxima de remolque es de 2,4 toneladas (Q6 Sportback e-tron quattro), mientras que las variantes de propulsión pueden remolcar 2 toneladas.

	Longitud	Anchura máx.	Altura máx.	Maletero
Q6 e-tron	4.771 mm	1.965 mm	1.702 mm	526-1.529 litros
Q6 Sportback e-tron	4.771 mm	1.965 mm	1.665 mm	511-1.373 litros

La línea inclinada del techo aporta una vista lateral mucho más deportiva; el modelo parece un coupé más alto. En comparación con el Q6 e-tron normal, toda la línea del techo se ha modificado desde el pilar A hacia atrás.

Audi Q6 e-tron

Audi Q6 Sportback e-tron

Las ventanillas laterales traseras son mucho más pequeñas y terminan en un ángulo agudo ligeramente redondeado. Por su parte, la luneta trasera plana incluye un pequeño spoiler en el que se integra la tercera luz de freno.

El frontal se parece bastante en ambos modelos. La parrilla y las luces diurnas en posición alta no varían, mientras que los faros inferiores apenas se aprecian dentro del conjunto.

Propulsores y baterías

La base técnica sigue siendo la plataforma Premium Platform Electric (PPE), que también utilizan el Porsche Macan Electric y el Audi A6 e-tron. El coche tiene, por tanto, una arquitectura de 800 voltios. Al igual que en el Q6 e-tron estándar, también hay cuatro combinaciones de motor y batería para el Sportback, incluyendo dos modelos de tracción total y dos de propulsión trasera:

	Audi Q6 Sportback e-tron	Audi Q6 Sportback e-tron Performance	Audi Q6 Sportback e-tron quattro	Audi SQ6 Sportback e-tron
Sistema de propulsión	RWD 252 CV	RWD 306 CV	AWD 387 CV	AWD 489 CV
0-100 km/h con Launch Control	7 s	6,6 s	5,9 s	4,3 s
Velocidad máxima	210 km/h	210 km/h	210 km/h	230 km/h
Consumo WLTP	15,6-17,7 kWh	16,1-18,3 kWh	16,6-18,9 kWh	17,2-18,0 kWh
Batería neta	75,8 kWh	94,9 kWh	94,9 kWh	94,9 kWh
Autonomía WLTP	545 km	656 km	636 km	607 km
Potencia de carga AC/DC	11/225 kW	11/260 kW	11/270 kW	11/270 kW
Tiempo de carga CC (10-80%)	21 min	22 min	21 min	21 min
Precio base (Alemania)	65.900 euros	71.200 euros	77.100 euros	96.200 euros

La versión básica tiene una batería con 83 kWh brutos y 75,8 kWh netos para una autonomía de unos 550 km, es decir, 100 km menos que las otras variantes, que tienen una batería con 100 kWh brutos y 94,9 kWh netos. Además, la pequeña batería 'sólo' se puede cargar a un máximo de 225 kW.

Batería Audi Q6 Sportback e-tron 2024

La batería grande consta de 12 módulos con 15 celdas prismáticas cada uno, mientras que la pequeña sólo tiene 10 módulos (y probablemente 150 celdas). El tiempo de carga es de 21 a 22 minutos para la carga del 10 al 80%

Con 656 km, la autonomía máxima WLTP es sólo 15 km mayor que en el Q6 e-tron (hasta 641 km). Con la misma batería (94,9 kWh) y unos 50 kW más de potencia motriz, el A6 e-tron Performance puede recorrer 100 kilómetros más que el Q6 Sportback e-tron Performance.

Galería: Audi Q6 Sportback e-tron 2024

Fuente: Audi

Chasis, habitáculo y luces

El chasis debería ser idéntico al del Q6 e-tron, que ofrece de serie un sistema de amortiguación adaptativa (FSD, Frequency Selective Damping). El SQ6 tiene la misma tecnología, pero con una configuración deportiva y un rebaje de 25 mm. Esta suspensión deportiva puede pedirse para las demás motorizaciones sin coste adicional. La suspensión neumática adaptativa también está disponible como la opción más avanzada de todas.

El habitáculo tampoco cambia. Además de un Head-up Display de serie, se integra la llamada pantalla panorámica MMI: dos monitores en formato apaisado, uno al lado del otro, con 11,9 pulgadas para la instrumentación y 14,5 para la pantalla táctil, ambas con tecnología OLED. Opcionalmente, está la pantalla MMI para el acompañante (10,9 pulgadas).

Como sistema operativo se utiliza Android Automotive OS, de Google. El sistema de control por voz reconoce ahora más de 800 comandos y cuenta con el apoyo de la inteligencia artificial ChatGPT.

El Sportback también cuenta con una firma luminosa variable en la parte delantera y trasera, lo que significa que el aspecto de las luces se puede cambiar a través de una aplicación o de la pantalla táctil. También pueden utilizarse como forma de comunicación, ya que las luces traseras advierten de accidentes y averías a otros conductores.

El Q6 Sportback e-tron se fabricará en la planta principal de Ingolstadt y estará disponible para pedidos a partir de finales del año 2024. Los precios en Alemania son 2.400 euros superiores a los del Q6 e-tron equivalente y empiezan en 65.900 euros (en España, las tarifas serán algo más elevadas). Los rivales son el Kia EV6, el Ford Mustang Mach-E, el Tesla Model Y, el Porsche Macan Electric y el Polestar 4.