BMW Serie 1 vs. Audi A3 2025, comparamos los compactos alemanes
Actualizados ambos en 2024, BMW y Audi cuentan con multitud de novedades y motores para todos los gustos, desde híbridos a deportivos.
Durante más de 20 años, el BMW Serie 1 y el Audi A3 han sido rivales acérrimos. Los dos compactos premium han evolucionado constantemente, cambiando en estilo y tecnología de a bordo.
Por supuesto, otro punto importante de los dos modelos son los motores, con una oferta que va desde las orientadas a la eficiencia hasta las de altas prestaciones. Echemos un vistazo detallado a los dos compactos alemanes y comparémoslos.
Exterior
La última versión del BMW Serie 1 se distingue por un frontal completamente rediseñado en el que destaca una parrilla de doble riñón de generosas dimensiones. Este nuevo diseño incorpora una estructura con barras verticales y diagonales, en cuyo interior se encuentra el gran sensor de los sistemas de asistencia al conductor, ahora situado más arriba.
El Serie 1 está equipado con faros LED con dos elementos que crean la forma de un rasguño (como se ha visto en otros BMW recientes, como los Serie 3 y Serie 4 reestilizados), mientras que las opciones incluyen faros matriciales LED.
El perfil lateral presenta una silueta estilizada hacia la zaga, acentuada por un largo spoiler de techo y nuevos pilotos de doble elemento, que acentúan su modernidad y deportividad. Las líneas cambian en el caso del M135, el modelo más deportivo de la gama, que incorpora un difusor específico y cuatro salidas de escape.
Si buscas un modelo con líneas de berlina, está el Serie 2 Gran Coupé (19 cm más largo que el Serie 1), que conserva prácticamente todos los rasgos del Serie 1 y se caracteriza por una pronunciada 'cola'.
BMW Serie 1
Audi A3 Sportback
El Audi A3 Sportback mantiene el diseño de la generación anterior, aunque introduce algunas actualizaciones estilísticas. Las principales novedades incluyen un nuevo diseño de los grupos ópticos, una parrilla Singleframe más ancha y un logotipo frontal más alto.
La verdadera novedad es el A3 Allstreet, una variante con una altura elevada (+3 cm) que se acerca al mundo de los crossovers, pero sin sobrepasar la altura libre al suelo. Como antes, el Audi A3 también está disponible con carrocería sedán de tres volúmenes, que es 15 cm más larga que la Sportback.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| BMW Serie 1 | 4,36 metros | 1,80 metros | 1,46 metros | 2,67 metros |
| Audi A3 | 4,35 metros | 1,82 metros | 1,44 metros | 2,64 metros |
Interior
El restyling del Serie 1 también ha introducido importantes innovaciones en el interior del habitáculo, con una actualización del sistema de infoentretenimiento, en primer lugar.
Al igual que en los modelos más recientes y de gama más alta de la marca, el salpicadero alberga ahora una pantalla curva de nueva generación: una de 10,25 pulgadas dedicada al ordenador de a bordo y otra de 10,7 pulgadas para el infoentretenimiento. Esta última funciona con el sistema operativo BMW Operating System 9, desarrollado internamente por el fabricante bávaro y basado en la plataforma Android Open Source Project (AOSP).
La digitalización extensiva ha permitido reducir el número de botones físicos, incluidos los del climatizador, y disponer de actualizaciones de software over-the-air.
Por último, el maletero ofrece 380 litros en configuración de cinco plazas, que se amplían a 1.200 litros abatiendo los asientos traseros. En las versiones híbridas ligeras, el volumen de carga se reduce a 300 y 1.135 litros, respectivamente, para dejar espacio a los componentes eléctricos.
BMW Serie 1, interior
Audi A3, interior
El habitáculo del Audi A3 no cambia la disposición anterior, pero introduce algunas mejoras. El selector de marchas se ha reducido de tamaño, liberando espacio en la consola central, mientras que el diseño de las salidas de aire se ha revisado ligeramente.
La instrumentación digital de 10,25 pulgadas y la pantalla central de 10,1 pulgadas permanecen inalteradas, ahora actualizadas para soportar actualizaciones OTA. Gracias a esta tecnología, es posible descargar aplicaciones de terceros y activar funciones opcionales durante un periodo de tiempo determinado.
El confort a bordo está garantizado gracias a las salidas de aire traseras y las dos tomas USB-C, aunque la plaza central trasera es menos cómoda debido a un acolchado más rígido y a un túnel de transmisión voluminoso. El maletero ofrece una capacidad que oscila entre 380 y 1.200 litros, con respaldos de asientos abatibles en proporción 40:20:40. Los modelos PHEV tienen una capacidad de 280 litros, ampliable hasta un máximo de 1.100 litros. El Sedan ofrece un mínimo de 425 litros.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Capacidad del maletero |
| BMW Serie 1 | 10,25" | 10,7" | 380/1.200 litros (300/1.135 litros mild hybrid) |
| Audi A3 Sportback | 10,25" | 10,1" |
380/1.200 litros (280/1.100 litros híbrido enchufable) |
Motores
El nivel de entrada de BMW es el motor de gasolina 1.5 no electrificado de 122 CV. Los híbridos ligeros de gasolina incluyen versiones de 170 y 218 CV (esta última con tracción total xDrive). Los diésel tienen 150 y 163 CV (este último híbrido ligero), mientras que el tope de gama es el M135 xDrive con 300 CV.
En cuanto al A3, la gama es más variada e incluye versiones mild hybrid de gasolina e híbridos enchufables, así como versiones de gasolina y diésel no electrificadas. El A3 está disponible con un 1.5 no electrificado de 116 CV y un 1.5 mild hybrid de gasolina de 116 y 150 CV. En el caso de los híbridos enchufables, hay versiones de 204 y 272 CV, que permiten más de 140 km de autonomía eléctrica. Los diésel cuentan con un 2.0 TDI de 116 y 150 CV. Todos los modelos están acoplados a la transmisión automática de doble embrague S tronic, con siete velocidades.
BMW Serie 1
Audi A3 Allstreet
Para los que buscan la máxima deportividad, está el S3 con un 2.0 de 333 CV, mientras que para los no convencionales está el RS 3 con un 2.5 de cinco cilindros con 400 CV y prestaciones de superdeportivo (3,8 segundos en el 0-100 km/h y una velocidad máxima de 290 km/h).
Según la variante, hay una caja de cambios manual de seis velocidades (sólo en el 30 TFSI de 116 CV no electrificado), una automática de seis relaciones (en los enchufables) y una automática de doble embrague de siete velocidades. Sólo los más deportivos tienen tracción total quattro.
| Modelo | Gasolina | Diésel | Híbrido ligero gasolina | Híbrido ligero diésel | Híbrido enchufable gasolina |
| BMW Serie 1 |
1.5 122 CV 2.0 300 CV |
2.0 150 CV |
1.5 170 CV 2.0 218 CV |
2,0 163 CV | - |
| Audi A3 |
1.5 116 CV 2.0 333 CV 2.5 400 CV |
2.0 116 CV 2.0 150 CV |
1,5 116 CV 1,5 150 CV |
- |
1,5 204 CV 1.5 272 CV |
Precios
Los precios del Serie 1 empiezan en 34.100 euros para el 116 gasolina de 122 CV. Para el A3, la lista comienza en 32.960 euros para el 30 TFSI de 116 CV (33.890 euros para el Sedan). El Allstreet, por su parte, arranca en 43.080 euros para el 35 TFSI híbrido ligero de 150 CV.
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