¿Cuál es el gran turismo alemán de cuatro puertas que deberías comprar?

Tras una sucesión de teasers, Mercedes-AMG por fin ha presentado la versión definitiva del GT Coupé 4 Puertas. Y se trata de uno de esos modelos a los que un diseño y un rendimiento espectaculares, han convertido en una de las grandes estrellas del salón de Ginebra en 2018

Pero, cuando hablamos de un gran turismo con un empuje estratosférico, hay un automóvil que domina con mano de hierro: el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. ¿Podrá con él este novedoso Mercedes-AMG?

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¿Cuál gana por diseño?

Mercedes-AMG GT Coupé 2018
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018

Ambos modelos muestran un perfil similar, con una línea de techo descendente, que termina en una luneta trasera inclinada y de diseño fluido. Los capós alargados, los pasos de rueda ensanchados y la trasera redondeada consiguen que, tanto el Mercedes-AMG como el Porsche, sean elegantes y deportivos a partes iguales. En la trasera también encontramos rasgos comunes, como unos pilotos horizontales o la cuádruple salida de escape. 

Pero también hay grandes diferencias entre ambos modelos. Mientras que el Panamera cuenta con un frontal más afilado, de lineas más suaves, el Mercedes-AMG presenta un aspecto más deportivo, conseguido gracias a elementos como un capó más voluminoso, una gran parrilla frontal, con lamas verticales, y unas generosas entradas de aire en la parte baja del paragolpes.

En el apartado técnico, estos modelos incorporan un alerón trasero activo, que se despliega de forma automática para incrementar el apoyo aerodinámico cuando sea necesario. En el caso del Mercedes-AMG GT Coupé 4 Puertas 63 S 4MATIC+, también está disponible un paquete aerodinámico opcional, que incluye un splitter frontal y un alerón trasero fijo, que puede estar acabado en carbono.  

¿De qué son capaces sus versiones más potentes?

Mercedes-AMG GT Coupé 2018
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018

El Mercedes-AMG GT Coupé 4 Puertas 63 S 4MATIC+ cuenta con un motor 4.0 V8 biturbo, que desarrolla 639 CV y 900 Nm. Gracias a él, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, con una velocidad máxima de 314 km/h. Esas son, sin duda, cifras impresionantes para un deportivo... y, más aún, para un automóvil de cuatro plazas.

  Mercedes-AMG GT Coupé 4 Puertas 63 S 4MATIC+ 2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018
Motor Gasolina, 8 cilindros en V, biturbo, 2.999 cm3 Gasolina, 8 cilindros en V, biturbo, 3.996 cm3
Potencia 639 CV / 900 Nm 680 CV / 850 Nm
Caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, de 9 velocidades PDK, de 8 velocidades
Tracción Integral AMG Performance 4MATIC+ Integral Porsche Traction Management
0-100 km/h 3.1 s 3.2 s
Velocidad máxima 314 km/h 310 km/h

Para obtener unas prestaciones similares a las de su oponente, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid recurre a una mecánica híbrida, que desarrolla 680 CV y 850 Nm de par máximo, resultado de combinar un propulsor biturbo de gasolina, 4.0 V8 de 550 CV, con una unidad eléctrica de 136 CV. 

Con ambas mecánicas funcionando al tiempo, este Porsche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y de alcanzar los 310 km/h. Son unas prestaciones increíbles, pero algo por detrás de las del Mercedes-AMG. Por lo demás, todavía no se ha desvelado el peso del modelo de la estrella, pero parece que el Panamera, con 2.385 kilos, será el más 'plomizo'.

¿Habrá versiones más convencionales?

En la parte más baja de la gama, el Mercedes-AMG GT Coupé 4 Puertas se ofrecerá en la variante 53, que utiliza el mismo motor turboalimentado de gasolina, de 3,0 litros y seis cilindros en línea, presentado en el Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC. Además, está asociado a un compresor eléctrico, combinado con un alternador denominado EQ Boost, que alimenta a la red eléctrica de 48V y aporta una potencia extra de 22 CV y un par máximo de 250 Nm. En total, este modelo desarrolla 435 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza 288 km/h.

Eso le enfrentaría directamente contra el Porsche Panamera 4S, impulsado por una mecánica de gasolina de 2,9 litros y arquitectura de seis cilindros en V, con 440 CV y dos turbos, que le permite alcanzar 288 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. En este caso, el ganador es el Porsche... aunque por la mínima.

¿Cuál va mejor en carretera?

Mercedes-AMG GT Coupé 2018
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018

En el caso del AMG, la potencia llega al suelo a través del sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+, con reparto variable de la fuerza mecánica entre ambos ejes. Acompañando a esta tecnología, se encuentra un diferencial autoblocante trasero. Para los conductores más osados, se incluirá el Drift Mode, capaz de enviar el 100% del par al eje trasero, así como unos discos de freno carbocerámicos, opcionales y costosos.

En lo que al Porsche Panamera respecta, también puede equipar tracción total. Y como extra, puede incluir elementos presentes de serie en el Mercedes-AMG, como un sistema de dirección a las cuatro ruedas, los mencionados frenos carbocerámicos o un sistema de escape deportivo. 

¿Cuál es su precio?

Mercedes-AMG GT Coupé 2018
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018

Parece que tendremos que esperar un tiempo para conocer los precios del Mercedes-AMG GT Coupé 4 Puertas, pero creemos que, a igualdad de potencia, el Panamera será algo más caro. Por ejemplo, un Porsche Panamera 4S tiene una tarifa oficial de 128.308 euros, mientras que el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid llega a los 190.387 euros.

Galería: Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé 2018