He probado el Kia Seltos 2026: el hermano pequeño del Sportage, que llega con motor híbrido y de gasolina
Un SUV urbano más grande que la media, con 536 litros de maletero y la opción de tener tracción total.
Aunque podría parecer que la gama de SUV y crossovers urbanos y compactos de Kia estaba bien cubierta, con los Stonic, XCeed, Niro y Sportage, la marca coreana sigue apostando fuerte por el segmento.
En este caso, con el Kia Seltos 2026 de esta prueba, la segunda generación de un modelo de 4,43 metros de largo, que podríamos catalogar como B-SUV Plus y que, por primera vez, llega a Europa... y a España, desde la fábrica de Kia en Gwangju, Corea del Sur (también se ensambla en India y China).
Un modelo importante para Kia, del que se han vendido 1,73 millones de unidades desde 2019, y que llegará a nuestro mercado en verano con motor de gasolina, y en otoño en su versión híbrida, para competir contra modelos como los Toyota C-HR, Honda HR-V, Dacia Duster, Renault Symbioz, Citroën C3 Aircross, Hyundai KONA, MG ZS o Volkswagen T-Roc, entre otros.
- Kia Seltos 2026, diseño exterior
- Kia Seltos 2026, dimensiones
- Kia Seltos 2026, interior
- Kia Seltos 2026, motores y conducción
- Kia Seltos 2026, precios
Kia Seltos 2026, diseño exterior
Visto en directo, el nuevo Kia Seltos 2026 parece tener mucho más sentido que en fotos; sobre todo, porque sus proporciones (de las que hablamos más adelante) parecen las absolutamente adecuadas.
También el diseño, que combina líneas cuadradas con elementos futuristas, como ya hacen modelos eléctricos de la marca, como el EV3 o el EV9, pero también cada vez más opciones de combustión, empezando por el propio Stonic.
Y es que, más allá de las líneas cuadradas, el Seltos recurre a la última evolución del concepto Opposites United de la marca, en el que apreciamos la ya clásica parrilla Tiger Face de la marca, así como los grupos ópticos frontales divididos, con la firma luminosa LED, de diseño vertical, denominada Star Map. Dicho esto, el coeficiente aerodinámico Cx baja a 0,31 frente al 0,33 del modelo precedente.
Además de la llamativa y gran parrilla frontal, destacan detalles como las manillas de las puertas enrasadas con la carrocería, las llantas de aleación de 16 a 19 pulgadas, los detalles bicolor de la carrocería o la firma lumínica trasera. Eso sí, en ningún caso hay logos iluminados, ni delante ni detrás.
En términos de colores exteriores, hay una amplia gama compuesta por 10 opciones, de la que se quedan fuera para Europa las variantes mate, mientras que la gama de acabados queda compuesta por los denominados Concept, Drive y Emotion, así como con el X-Line, de aspecto algo más campero.
Kia Seltos 2026, dimensiones
Construido sobre la plataforma K3, que también utilizan el Kia Niro o el Hyundai KONA, por poner un par de ejemplos, el Kia Seltos se sitúa un punto por encima de lo que es habitual en el segmento B-SUV, con 4,43 metros de largo, 2,69 metros de distancia entre ejes y un maletero de 536 litros, que es 38 litros mayor que el del modelo de al anterior generación,
| Longitud | Anchura | Altura | Batalla | Maletero |
| 4,43 metros | 1,83 metros | 1,60 metros | 2,69 metros | 536 litros |
Kia Seltos 2026, interior
Al acomodarme en el puesto del conductor, son varias las cosas que llaman rápidamente la atención: la presencia de botones en el volante y para ciertos atajos del sistema multimedia, una postura de conducción un punto más alta de lo que me gustaría (pero acorde a lo que piden los usuarios de SUV) y la alternancia de materiales blandos con plásticos duros, pero bien ensamblados.
Aun así, el gran protagonista es el panel de 30 pulgadas que preside el salpicadero, con un monitor de 12,3 pulgadas para la instrumentación, con distintas vistas; uno de 5,3 para el climatizador, que queda algo oculto tras el volante y que se complementa con mandos físicos; y otro de 12,3 pulgadas para un sistema multimedia y con actualizaciones OTA.
Además, el conductor también puede disfrutar de un práctico Head-up Display de 12 pulgadas. Y en el caso del híbrido que he conducido, el selector del cambio se encuentra en la columna de la dirección, mientras que los modos de conducción se seleccionan desde el propio volante (Eco y Sport, más Snow en los híbridos 4x4).
Kia Seltos 2026, el salpicadero
Otros detalles a destacar del modelo probado, equivalente al acabado Emotion que llegará a España, son los asientos ventilados y calefactados, la iluminación ambiental con 64 colores, la posibilidad de escoger entre sistemas de sonido premium Bose o Harman Kardon o el gran techo solar panorámico.
Tampoco podemos dejar de destacar la función de carga bidireccional (V2L), algo poco habitual en coches híbridos y más propio de modelos PHEV o eléctricos. En este caso, hay una toma de 220 V en el propio maletero, con el que alimentar una cafetera o la batería de un ordenador portátil, por poner un par de ejemplos, con una potencia máxima de hasta 3,52 kW.
Kia Seltos 2026: el maletero tiene 536 litros, sumando el doble fondo
Respecto a la habitabilidad en las plazas traseras, es buena para dos adultos, y justa para tres, como suele suceder en los SUV de este segmento, destacando por el espacio que se ofrece para las piernas y la cabeza.
Además, en la zona posterior hay puntos de carga USB-C (en los respaldos de los asientos delanteros), asideros en el techo y luces, así como respaldos reclinables y salida de ventilación, pero no una función trizona como tal, para gestionar la temperatura y el caudal de aire.
Kia Seltos 2026, motores y conducción
Además de haber trabajado para mejorar la rigidez estructural del chasis y la insonorización del interior, respecto al modelo precedente, Kia también ofrece una gama de motores, amplia y global, para adaptarse a los nada menos que 189 países en los que se comercializará el modelo.
En el caso de España, de cara al mes de julio, se espera la llegada del motor de gasolina 1.6 T-GDI con 180 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades o a la transmisión automática de doble embrague DCT con siete marchas. También habrá opción de escoger entre tracción delantera o total y, en términos de consumo, se moverá entre los 6,9 y los 7,4 litros cada 100 km, dependiendo de la versión escogida.
En el caso de las versiones 4x4 de gasolina, se incorpora el denominado Terrain Mode, que a la hora de circular fuera del asfalto o sobre firmes deslizantes, suma los programas Nieve, Barro y Arena a los tres modos de las versiones 4x2: Eco, Normal y Sport.
Kia Seltos HEV 2026
Respecto al híbrido de esta prueba, denominado HEV, basado en un motor 1.6 de gasolina, ofrece dos niveles de potencia: 157 y 181 CV, para las versiones 4x2 y 4x4, respectivamente. El cambio siempre es automático de doble embrague, con seis marchas, y en el modelo de tracción total se recurre a la electrificación para mover las ruedas traseras.
De cara a su llegada a Europa, el Seltos ha recibido una puesta a punto específica para la dirección y la suspensión. De hecho, salvo la versión de gasolina 4x2, toda la gama recurre a una suspensión multibrazo en el tren posterior.
Otra novedad del modelo es la inclusión del sistema Smart Regenerative Braking System 3.0 que, básicamente, es un sistema de regeneración que puede gestionarse mediante las levas tras el volante, en distintos programas, o dejar que lo haga automáticamente acorde al tráfico y los datos del navegador.
Kia Seltos HEV 2026
Tras haber podido conducir el Seltos híbrido en Corea de Sur, entre Seúl y la fábrica de Guanjwu, mi sensación es que se trata de un coche que puede convertirse en una buena opción para quien busque un SUV con algo más de espacio que el típico todocamino urbano, con una buena eficiencia.
De hecho, además de asegurar el distintivo Eco de la DGT, durante la prueba, el Seltos HEV se movió entre los 5-5,3 litros cada 100 km en condiciones reales (aún no hay dato medio homologado para Europa).
Uno de sus puntos fuertes es la comodidad que asegura a sus ocupantes y lo bien insonorizado que está el habitáculo. De hecho, pone el confort de marcha por encima de la deportividad, en términos de puesta a punto de la dirección y la suspensión.
Aun así, el Seltos es un coche agradable de conducir y con una buena respuesta en la versión híbrida 4x2; e imaginamos que, en el caso del 4x4 de 181 CV, el rendimiento será mucho mejor. En cualquier caso, en el vídeo que abre esta noticia, tienes un análisis completo con todas las impresiones de conducción.
Kia Seltos 2026, vista frontal
Kia Seltos 2026, precios
Más allá de los mencionados acabados y motorizaciones, la gama del Kia Seltos 2026 aún no está definida para España, en términos de precios. Eso sí, todo hace indicar que se situará por debajo del Spotage, que arranca en unos 35.000 euros de precio oficial y unos 31.000 euros, con descuento.
En cuanto al equipamiento, debemos destacar un sistema de frenada de emergencia automática mejorado, que ahora funciona entre los 15 y los 85 km/h, la última evolución del sistema de conducción semiutónoma, gracias a los Highway Driving Assist 2 y el Lane Following Assist 2, el sistema de visión periférica o el aviso de colisiones traseras.
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